労働新聞の記者の2025年11月17日の記録によると、ディエンビエン省の国道279号線と国道12号線沿いの主要経済地域を結ぶ交通プロジェクト(動力道路プロジェクト)の建設現場で、建設作業が急ピッチで進められています。
これは、省交通プロジェクト管理委員会が主導する総投資額1兆3000億ドンの重点プロジェクトであり、全線の全長は35.3kmを超えています。そのうち、郊外部分は約30km(主要路線1つと5つの支線を含む)で、建設の中心となっています。
デベロッパーの代表者は、現在までに建設工事パッケージの総量は77%を超えていると述べています。ただし、この数字は主に2022年から2023年の間に引き渡された有利な面積と用地から来ています。
2024年と2025年に引き渡される新しい面積については、請負業者は道路基礎の建設に最大限の時間を活用しており、多くの区間でプラスチック舗装が完成し、住民の移動ニーズにタイムリーに対応しています。
同様に、Nam Rom川流域の多災管理プロジェクトも、総投資額981億ドンを超えており、進捗が遅れています。
これは多機能プロジェクトであり、2025年12月31日までに完了すると、地滑り対策、洪水排出、およびディエンビエンフー市とディエンビエン地区(旧)の景観形成に役立つことが期待されています。
現在、プロジェクトの7つの7つの入札パッケージすべてが実施されていますが、契約額の52%強しか達成しておらず、承認期間よりも遅れています。
ディエンビエン省農業農村開発プロジェクト管理委員会(投資主)によると、最も困難なのは土地の起源を明確に特定していないため、用地取得作業です。
多くの世帯が補償計画に同意しておらず、土地上の樹木や財産への支援金を受け取っていません。そのため、請負業者に引き渡される敷地は区画分割されておらず、分散しています。
ディエンビエン省人民委員会によると、首相がディエンビエン省に割り当てた2025年の国家予算投資計画は3兆3814億ドン以上です。2025年10月31日現在、省は3兆3 717億ドン以上を詳細に割り当て、配分しました(計画の86.98%を達成)。
しかし、10月末までの累積支出(追加資金を含む)は計画の44.33%に達しました。これは2024年の同時期(41.92%)よりも高い数字ですが、依然として省が設定した目標である75%〜80%を達成していません。
省全体で25の機関、ユニットが平均以上の支出を達成しましたが、18のユニットが平均を下回り、6つのユニットが割り当てられた資金をまだ支出していません。
さらに、2024年から2025年までの資金の払い込み期間も遅く、10月末までに計画の32.68%に達しました。
先日開催された公共投資計画の支出状況評価会議(11月11日)で、ディエンビエン省党委員会のチャン・ティエン・ズン書記は、投資家、地方の指導者に対し、責任感を高め、プロジェクトリストを綿密に見直し、建設に最大限の人員と物資を集中させ、2025年の支出目標を100%達成するよう努めるよう要請しました。
ユニット、建設現場、プロジェクトで発生する問題を積極的に、定期的に検査、督促、処理する必要があります。指導、運営、管理の各段階での欠点、弱点を明確に特定し、組織的に実施します。
