環状道路2.5号線、長期にわたる雨の中、建設競争
カウザイ区を通過する環状道路2.5号線プロジェクトは、全長1,130m、断面50mです。
そのうち、カウザイ通りからディッチボン新都市区までの区間は420m、ディッチボン新都市区からズオンディンゲ通りまでの区間は710mで、ハノイ市人民委員会の緊急工事命令に従って実施されています。
急ピッチで展開された後、カウザイを通過する環状道路2.5号線の建設現場は、多くの建設部隊で同期的に組織されています。機械と人員は、不利な気象条件下での進捗要件を満たすために継続的に動員されています。
建設現場では、9月2日の建国記念日が近づくにつれて、多くの項目が並行して展開されています。路盤エリアは処理され、砕石は敷設および圧延されています。一部の場所では、縁石、排水システム、および関連する項目が建設されています。
しかし、最近の連続的な降雨は、建設作業に少なからぬプレッシャーを与えています。長期間にわたる大雨は、屋外作業の一部を中断させるだけでなく、路盤処理とアスファルト舗装にも直接的な影響を与えています。
ラオドン紙とのインタビューで、カウザイ区間を通過する環状道路2.5の建設現場の指揮官であるド・ヴァン・ザップ氏は、大雨が散発的に降り続き、特に路面舗装作業の進捗に大きな影響を与えたと述べました。
ザップ氏によると、天候に適応するために、請負業者は時期に応じて建設計画を柔軟に調整する必要があります。小雨が降ると、作業員は縁石の設置、路盤の砕石の敷設と圧縮など、適切な作業を行うように配置されます。
9月2日までに最初の500mの道路を完成させ、10月10日に全線の技術開通を目指す。
一方、排水溝の項目では、継続的な雨により、深い基礎の穴が浸水する危険性があります。建設業者は排水のためにポンプを動員しなければならず、追加費用が発生するだけでなく、建設組織が多くの困難に直面しています。
特に、大雨が発生した場合、土壌を掘ったり、深い基礎穴で作業したりするなど、安全でない可能性のある作業は一時停止する必要があります。これは、労働者のリスクを軽減し、安全な建設条件を確保することを目的としています。
「それでも、請負業者は、起工点から最初の約400〜500mの路面を完成させるために、人員と機械を集中させています。設定された目標は、好天を利用してアスファルト舗装を実施し、9月2日以前にこの区間の技術開通を目指し、カウザイ区を通過する環状道路2.5号線全体が2026年10月10日に技術開通する予定です」とザップ氏は述べました。
道路が徐々に形成されるのを目撃したカウザイ区の住民であるレ・アイン・ティエン氏は、2026年初頭から現在までのプロジェクトを実行する労働者チームの雨の日も晴れの日も厭わない建設速度に驚いたと述べました。
ティエン氏によると、完成すれば、この道路は交通の改善に貢献し、同時に地域に新たな外観を作り出すことが期待されています。
これに先立ち、2026年3月20日、ハノイ市は、カウザイ通りからズオンディンゲ通りまでの区間、ブーファムハム通りからチャンドゥイフン通りまでの区間、およびカウザイ区、イエンホア区、タインスアン区の管轄区域にあるグイニューコントゥム通りからグエンチャイ通りまでの区間を含む、全長約2.26kmの3区間の環状道路2.5号線プロジェクトに着工しました。
閉鎖されると、環状道路2.5号線は、車両の流れを再配分し、環状道路2号線と環状道路3号線の圧力を軽減し、同時に都市交通ネットワークを完成させることに貢献することが期待されています。
現在の段階では、雨季の真ん中で進捗を維持することは簡単な問題ではありません。請負業者は、有利な気象条件の各期間を活用し、工事の品質と労働安全を確保するために建設部隊を調整する必要があります。
