カントー市人民委員会は、建設省に対し、約80kmの専用鉄道線を追加し、カントー駅とチャンデ港地域をホーチミン市-カントー鉄道プロジェクトに中央予算資金で接続することを検討し、支援するよう提案しました。
首相が2026年4月4日付決定第616/QĐ-TTg号で承認した2021年から2030年までのメコンデルタ地域計画、2050年までのビジョンの調整によると、チャンデ埠頭(カントー)は、メコンデルタ地域の玄関口港としての役割を担う特別な港湾に発展する方向で定められています。
港湾に関する計画によると、チャンデ沖合港はカントー市チャンデコミューンのチャンデ河口に位置し、規模は2〜4つの埠頭、総延長は800〜1600mです。港は、コンテナ船、総トン数10万トンまでの船舶を受け入れることができます。バラ積み貨物船は16万トン、国際旅客船は22万5000GTまでです。貨物処理能力は2460万〜3250万トンと推定されています。
2021年から2030年までのカントー市計画、2050年までのビジョンによると、市は引き続き、ヴィンハイ、リエウトゥ、リッチホイトゥオン、チャントゥ、タイヴァン、タンタン、ダイガイ、チュオンカイン、ロンフー、カインホア区のコミューンに属する約40,000ヘクタールの規模のチャントゥ経済区の開発を方向付けています。
チャンデ経済区は、多業種、多分野、同期化された近代的なインフラを備えた総合経済区になるように方向付けられています。カントー市南東部とメコンデルタ地域の成長の極、発展の先頭に立つ役割を果たし、同時にチャンデ港を通じた国際海上貿易の拠点となります。
この地域を効果的に活用するために、市は道路、鉄道、内陸水路、海運を含む多様な接続交通システムが必要であると判断しました。
カントー市計画は、ホーチミン市-カントー-カマウ鉄道線の方向性を継続的に更新し、カントー駅を約60ヘクタール、ロジスティクスインフラストラクチャに約50ヘクタール、駅と鉄道に関連する都市開発に約1,000ヘクタールを配置することを方向付けています。同時に、ホーチミン市-カントー-カマウ線からチャンデ港までを結ぶ専用鉄道線の方向性を追加します。
現在、カントー市とアンザン省は、2027年に完成予定のチャウドック-カントー-ソクチャン高速道路を建設中です。建設省も、ホーチミン市-ビンロン-カントー-カマウ高速道路とハティエン-ラックザー-バックリエウ高速道路の投資準備を検討しています。
カントー市によると、港湾、鉄道、高速道路、内陸水路への同期投資は、メコンデルタの輸出入貨物のカットライとカイメップ-ティヴァイ経由の積み替えを削減し、時間を短縮し、ロジスティクスコストを削減し、競争力を高めるのに役立つ多式輸送拠点を形成するでしょう。
建設省は、ホーチミン市、タイニン省、ドンタップ省、ビンロン省、カントー市を通過する全長約175.2kmのホーチミン市-カントー鉄道プロジェクトの実現可能性調査報告書を作成しています。2026年に国会に投資方針の承認を提出する予定です。
これに基づいて、カントー市人民委員会は建設省に対し、全長約80km、始点はカントー駅、終点はチャンデ港エリアの専用鉄道線をホーチミン市-カントー鉄道プロジェクトに追加し、中央予算から投資することを提案しました。
