現在、環状3号線の車両の通行量は設計の約10倍に達しており、頻繁に渋滞が発生しています。最近では、路面の修理、緩衝地帯の建設により、この道路は深刻な交通渋滞に陥っています。
この問題を解決するために、ハノイ市交通警察署(CSGT)No.6 - 交通警察署 - は、交通整理、交通組織計画の追加を提案する文書を発行しました。その中には、自動車が緊急車線に入ることを許可することが含まれています。
建設中の高架環状3号線(Mai Dich - Thang Long 大通り区間)の場合、夜間の建設期間中は、自動車が緊急停止車線に入ることを許可し、車両の流れをより迅速に解放します。
Sao Viet自動車メーカーのドー・ヴァン・バン社長によると、自動車が進入するための区間を開放することは非常に合理的です。なぜなら、移動距離が短い(2〜3km)からです。それに加えて、緊急車線が右側にあり、この路線も右折して降りるため、現実に非常に適しているからです。
Lao Dong新聞の記者とのインタビューで、交通警察第6チームの代表者は、現在、環状3号線の緩衝地帯の修理が進行中であるため、当局は交通渋滞を緩和するために車両が緊急車線に入ることを許可するよう通知したと述べました。
緊急停車地は、救急車や救助車専用に設計されています。しかし、現在の交通量の多い状況では、このレーンの効率と利用機能は高くありません。それに伴い、現在、人々の意識が高まっており、救急車や消防車、または交通事故が発生した場合、車両は任務遂行のために機能部隊に積極的に道を譲ります。通常、この道路はすでに非常に混雑しています。したがって、人々は交通渋滞を避けるために、他のルートを積極的に選択する必要があります。
Bao Lao Dong が報じたように、2025年3月23日から4月24日まで、建設業者は高架道路環状3号線の半分の路面を9つの緩衝地帯で遮断し、修理を実施しました。昼間は、残りの路面の半分を車両で移動します。夜間は、22時から翌朝6時まで、マイディエン橋からタインロン大通りまでの道路区間を車両の通行を禁止します。
設計によると、環状3号線は両側に2車線しかなく、現在の車両数を解放するには不十分であり、交通渋滞は避けられません。これは「一時的な解決策」に過ぎませんが、緊急車線に入ることを許可することは、交通渋滞を緩和し、運転手が通常よりも移動時間を節約するのに役立ちます。
しかし、ベトナム自動車輸送協会のグエン・コン・フン副会長は、緊急レーンは救急車、救急車、任務車両専用レーンであると述べ、車両が進入すると影響が出ると述べました。
Hung氏は、最も重要なのは道路利用者の意識であるため、交通警察機関が交通検査官やその他の機能的な力を統治し、交通を規制するために、交通警察機関を割り当てることを検討する必要があると述べた。 「突然変異を解決するために長期的な状況を運ぶことは不可能です。長期的かつ持続可能な解決策がなければなりません」とHung氏は言いました。
