Hon Khoai島と陸地を結ぶ高架橋
これは、Ca Mau -Dat Mui HighwayとDual -Use Hon Khoaiの一般的な港で構築されたプロジェクトです。これは8月19日に始まったばかりです。特に、メインブリッジの長さは17.3km、島への支店の橋は0.87km、橋の幅は16.5mです。
建設業者からの情報によると、基礎構造は主に掘削杭、深水地域は鋼管杭を使用し、橋梁は鉄筋コンクリートと複合鋼材を組み合わせたものであり、そのうちボート通航橋は150mの鋼管構造を使用しています。工事は国防省第12軍団が建設し、総額25兆7000億ドン以上で、2028年末までに完成する予定です。
カマウ-Dat Mui高速道路を結ぶ橋の先端地点は、全長80km以上、4車線、緊急停車2車線、速度100km/h、投資額約59兆ドンで、2028年に完成する予定です。
完成すると、海橋、ホンコイ港、カマウ-Dat Mui高速道路は、祖国の南北軸を円滑に接続し、海洋経済の発展を促進すると同時に、地域の国防と安全保障を確保します。これは、ベトナムで最長の海橋であり、東南アジアで3番目に長い橋でもあります。
現在、Tan Vu -Hai PhongのLach Huyen（5.44km、2017年の交通）は、国内で最も長い海のクロスボン化です。次は、長さ2.5km近くのThi Nai Bridge（Quy Nhon、Gia Lai州）です。
人民の心港
Hon Khoai港が完成すると、港湾規模は1 000m、年間出力2000万トン、25万DWTの船舶を受け入れ、国際航路と接続できるため、港は重要な輸送拠点となり、DBSCLの商品をカンマウで世界に届け、同時に地域がベトナムの新しいロジスティクスセンターと国際貿易の玄関口となるための画期的な進歩を生み出すでしょう。
計画によると、2030年までに、DBSCL沿岸港湾システムは86〜108万トンの貨物を通関する予定であり、そのうちコンテナ貨物は180万〜180万TEUに達する見込みです。2050年までのビジョン、地域の港湾システムの能力は、平均成長率5〜6.1%/年で需要を満たすと期待されています。ホンコイ港は、水産物、農産物、加工品を国際市場に輸出するための重要な玄関口になると期待されています。
カマウ省党大会に提出される政治報告書の草案は、次のように述べています。省内で投資に集中している大規模プロジェクトは、カマウ空港がレベル4Cの基準を満たしていること、Can Tho - Ca Mau高速道路、ハティエン高速道路、ラチャー-バックリー高速道路、カマウ-Dat Mui高速道路、カマウ市からMui Ca Mauまでの国道1号線、ホーチミン高速道路など、省内で投資をブレイクスルーし、接続し、
インフラの有利な条件により、ホンコイ港にサービスを提供する陸上ロジスティクスサービスエリア、Nam Can経済区、工業団地の開発など、大規模プロジェクトへの投資を誘致する条件が整います。
Hon Khoai港は、交通インフラプロジェクトであるだけでなく、歴史的なマイルストーン、大海原に飛び出し、持続可能な発展を目指す願望の象徴でもあります。このプロジェクトは、国と世界の発展の流れに溶け込むために、DBSCLを離陸させるという信念、意志、決意をもたらします。
完成すると、港は海洋経済に新たな扉を開き、DBSCLの商品がグローバル市場に直接進出し、競争力を高め、国際海運地図におけるベトナムの地位を確立するのに役立ちます。
Hon Khoai島は約4km2の広さで、陸地から15海里(約28km)離れており、最高標高は海面318mです。
