7月15日、建設省は、第14期国会第9回会期前に送られた旧Gia Lai省の有権者からの請願に回答するために、Gia Lai省の国会議員に文書を送付しました。
以前、元Gia Lai州の有権者は、中央部が投資するために2026〜2030年の期間の中期公共投資計画に提案され、含まれている輸送インフラストラクチャプロジェクトのリストを要約するよう、建設省に依頼しました。
このプロジェクトは、17,1000億を超える推定投資を含む、次のようなプロジェクトを含む。道路プロジェクトは、Gia Lai州のセクションであるGia Lai -Phu Yenの2つの古い州（1,2000億VND）を接続しています。高速道路14C（8770億ドン）の改修とアップグレードのプロジェクト。 Pleiku空港の拡大とアップグレードのプロジェクト、2030年以前の期間（12,6600億VND）の総投資。 Ayunpa地域（GIA LAI）とEA H’Leo（Dak Lak）の建設に関する投資プロジェクトは、3,000億VNDの推定投資を推定しました。
調査の結果、建設省は、QL14C、QL19、QL19D、QL25などの国道(QL)への投資は、輸送ニーズを満たすために必要であり、地域の交通網を段階的に完成させ、移動時間を短縮し、輸送コストを削減し、中部沿岸地域とタイグエンを結びつけ、同時に経済社会の発展を促進し、国防と安全保障を確保するために必要であると認識しました。
しかし、財務省は、QL14C、QL19、QL19D、QL25をGia Lai省人民委員会に移管し、管理、運営、維持する決定を下しました。同時に、AyunPa地域(Gia Lai)とEa H'Leo地域(Dak Lak)を結ぶ交通路線、旧Gia Lai省とPhu Yen省を結ぶ路線は、地方自治体が管理しています。したがって、上記の路線の管理、投資の権限は地方自治体の責任です。
建設省は、上記の道路のアップグレードと改善における早期投資に関する有権者の勧告に同意しました。同省は、Gia Lai州の人民委員会に、資本を積極的に調査し、その能力を遵守するよう要請しました。困難な場合、地域は財務省と調整して、検討と決定のために首相に支援を必要とし、報告する必要がある資本源を要約します。
プラキク空港の拡張・アップグレードプロジェクトについて、建設省は、2021年から2030年のプラキク空港計画によると、2030年までのビジョンでは、空港は2030年までに年間約400万人、2050年までに年間約500万人の乗客に達すると述べています。
現在、建設省は財務省に対し、Pryiku空港を含むいくつかの空港にある飛行場(離着陸路、滑走路など)の改修・アップグレードを目的とした2026年から2030年までの中期公共投資計画を策定し、管轄当局に報告することを提案している。しかし、現在まで、資金の割り当ては管轄当局によって承認されていない。
Gia Lai省が早期投資を希望する場合、建設省は省人民委員会に対し、プロジェクトのアップグレードのために地方予算の資金源を積極的に確保するよう提案します。
民間航空港湾(駅、駐車場など)については、建設省はGia Lai人民委員会に対し、ベトナム空港総公社(ACV)と協力して適切な投資計画を検討するよう要請しました。ACVが資金源をバランスが取れていない場合、Gia Lai省はPleiku空港開発に投資するための社会化資源を動員する計画を積極的に検討するとともに、首相にプロジェクトの実施権限委任を報告する必要があります。建設省は、プロジェクトの実施プロセスにおいて地方自治体と緊密に連携します。
