8月13日の午後、政府の本部で、トランホンハ首相の副首相 - 全国交通安全委員会の議長は、2025年の第2四半期に交通順序と安全性を確保し、2025年第3四半期に道順とタスクを実施するタスクを確実にするタスクを検討するために国立交通安全委員会の議長を務めました。
報告書によると、全国の交通事故(TNGT)状況は3つの基準すべてで大幅に減少し、2024年の事故件数と負傷者数の増加を克服しましたが、死者数はわずかに減少しました。
それによると、2025年の上半期には、全国で9 398件の交通事故が発生し、5 953人が死亡、6246人が負傷しました。2024年の同時期と比較して、事故件数は3 099件(-24.25%)減少し、死者数は201人減少(-3.66%)、負傷者数は3 203人減少(-33.9%)しました。
以前の一般的な違反行為、例えば飲酒、速度違反、赤信号を超えた違反は、明らかに減少傾向にあります。
しかし、ハノイやホーチミン市などの大都市での交通渋滞は、車両密度の増加、インフラの対応不足、国民の交通遵守意識の低さにより、あまり改善されていません。
Pham Quang Huy大佐 - 交通警察署の副局長は、特に契約車の名前を借りることを装ったが、固定されたルートを走らせ、乗客を任意に拾い、事故のかなりの割合を占め、交通安全の可能性を引き起こす潜在的なリスクを引き起こす乗客車の地位を述べた。
したがって、交通警察局長は、違反車両の一時保管を許可する政令168/2024/ND-CPを修正することを提案しました。
CSGT局のリーダーシップはまた、行政違反処理法を早期に改正し、科学技術を応用して処罰を迅速化し、国民が手動プロセスの代わりに「カードをスワイプまたは指紋を押すだけで済む」ようにすることを提案しました。
一方、ハノイ市は、政府および省庁に対し、国家グリーン交通開発戦略、電気自動車充電ステーションの基準、グリーンエネルギー車両の転換を奨励するメカニズム、充電ステーションインフラの防火・消火基準を早期に公布し、都市交通開発計画に追加することを提言しました。
会議の結論として、副首相は、委員会はデータ集計方法の改善を継続する必要があると強調しました。統計は現実的で正確であり、政府の月次または四半期の会議で定期的に報告される必要があります。
同時に、特に国民の生命と財産に関連する場合、省庁、部門、地方自治体の責任を監視および検証するために国会に報告します。
副首相は、公安省、法務省に対し、行政罰の規定、特にカメラによる冷罰を早期に完成させ、交通安全秩序違反者の心理と能力に適した公益労働罰の形態を研究し、行政罰の形態を教育と組み合わせ、違反予防の効果を高めるよう指示しました。
教育訓練省に対し、学校が交通安全に関する管理を実施し、生徒に研修を行うよう引き続き指導、督促、検査するとともに、電動自転車の管理に関連する法律の改正案を提案し、法律の抜け穴を克服し、危険な事故を減らすよう求めます。
政府指導部はまた、輸送手段の管理、特に四輪電気自動車と観光地の車両の管理について意見を述べ、車両が許可された場所にのみ運行することを保証するとともに、法律違反を検査、処理し、必要に応じて刑事訴追も行います。
