党中央委員会のメンバーである8.7に、トラン・ホン・ハ副首相は会議の議長を務め、高速鉄道の基準と技術基準のシステムを構築する報告書に耳を傾けました。
会議で、チャン・ホン・ミン建設大臣は、現在、北南軸高速鉄道プロジェクトに使用される517の規格および技術基準セットがあり、そのうち218のベトナム規格と299の外国規格が含まれていると述べました。
これらの基準、規制は、主要なグループに分けられます。建設、鉄道技術システム、駅および運営サービス設備、技術インフラと環境、安全と警報システム、およびその他のいくつかの分野。
この期間中、建設省は科学技術省と協力して、現実の要求と互換性のある基準、規制の見直し、研究、構築を継続します。
建設省は、日本、韓国、中国、および一部のヨーロッパ諸国など、近代的な鉄道開発の経験を持つ国々から299の外国規格と基準を収集しました。コンクリート、鉄骨、信号システムなどの一部の項目は、国内規格を適用できます。
しかし、長さ100mのレール、エンジン、車両など、特殊な技術要件を満たす項目は、現在国内化できず、外国の基準を適用する必要がある。
既存の基準、規制システムにより、設計ユニットは、南北高速鉄道を同期的に、技術要件に適合して展開でき、実施プロセスで大きな障害に遭遇することはありません。
グエン・マイン・フン科学技術大臣も、省は高速鉄道に関する35の共通基準(製造業者または技術供給国に依存しない)を発行し、他の42の共通基準の追加を提案していると述べました。
科学技術省のリーダーシップは、技術と製造水源を特定した後、高速鉄道用の基準、規制システムを完成させるために、建設省と緊密に連携することを約束しました。
作業の結論として、チャン・ホン・ハー副首相は、一般的な基準(技術プロバイダーに依存しない)と個別の基準を明確に分類することは必要であると強調しました。
両省庁は、概念を統一し、既存のすべての基準と規制を再検討するために協力する必要があります。まず第一に、ベトナムの既存の218の基準と35の共通基準です。
同時に、高速鉄道システムで運用されるエンジン、エンジン、車両に関連する基準、規制グループを追加しました。
さらに、副首相は、外国の基準、規制を調和させ、ベトナム基準(TCVN)に発行するために使用することは、技術移転に関する規制を遵守し、知的財産権を確保する必要があると指摘しました。
建設省は、科学技術省、および関連専門家と緊密に連携して、高速鉄道の完全な基準、規格エコシステムを構築しました。調査、設計、建設から運用までです。
その中で、規格、技術基準は、高速鉄道投資家を選択する際に技術、移転可能性を決定するための重要な要素です。
