国会は12月3日午後、ビン・タイントゥイ高速道路建設事業の投資政策に関する提出・検証報告書を傍聴した。
報告書を発表したブイ・タイン・ソン副首相は、ハノイ-ビエンチャン高速道路区間が徐々に形成されつつあり、ベトナム領土を通過する区間は約370kmであると述べました。
特に東部の南北高速道路と重なる区間は、政府から建設省の出資が指示され、2025年に完成・供用開始となる全長310km。さらに、ヴィン～タイントゥイ間の高速道路区間（全長60km）はまだ投資されていない。
そのような状況下で、党と政府は、ヴィン - Thanh Thuy高速道路区間の完成に投資するために資源を優先することを決意しています。
範囲、投資規模について、プロジェクトの最初の地点は、Nghe An省東部の南北高速道路に接しており、最終地点はThanh Thuy国境ゲート経済区(Nghe An省)と接続しています。総延長は約60kmです。
プロジェクトは、4車線規模での投資を提案しています。深く掘削、高層化された場所、路線上の路盤と橋、トンネルの投資、6車線計画規模での用地取得。技術基準は、設計速度80〜100km/hの高速道路の基準を満たしています。
投資形態は公的投資であり、概算投資額は23兆940億4000万ドンで、2024年の中央予算の歳入増加資金、2026年から2030年の中央予算と地方予算から割り当てられた国家予算資金を使用しています。
プロジェクトの進捗状況について、2025年はプロジェクト投資の準備段階であり、2026年にプロジェクトを実施し、2029年に工事を完成させ、運用を開始します。
一部の高速道路プロジェクト、鉄道プロジェクト、およびプロジェクトの特性について国会が決定した特別なメカニズム、政策の調査、見直しに基づいて、政府は、プロジェクトの資本バランス能力の評価、入札指名に関する3つのメカニズム、政策の適用を許可することを提案しました。
審査報告書を発表した国会経済財政委員会の委員であるファン・ヴァン・ミー氏は、2021年から2030年までの道路ネットワーク計画、2050年までのビン - Thanh Thuy高速道路の見通しによると、全長約85km、6車線の規模です。
しかし、この段階では60kmしか投資されておらず、4車線規模(Cua Lo - Vinh区間約25kmはまだ投資されていません)であるため、追加、明確化を提案します。
委員会はまた、プロジェクトの同時投資効率を確保するために、港、空港、工業団地、観光、物流センターと便利に接続できる最適なルート計画を慎重に検討して選択し、休憩所システム、高度道路交通システム（ITS）、交差点、補助工事、同期化の構築に投資することを提案した。
基本的に公共投資の形態によるプロジェクト投資に賛成し、官民パートナーシップ(PPP)方式による投資の研究を提案する意見があり、2025年から2030年の期間に多くの重点プロジェクトに資源を優先する必要がある状況において、社会資源の誘致と動員に貢献し、国家予算への圧力を軽減するのに役立つ。
「政府はプロジェクトに3つのメカニズム、政策グループを提案しました。これによると、基本的にこれらのメカニズム、政策グループは、過去数年間に国家によっていくつかの重要な国家プロジェクトに適用することが許可されています。したがって、政府の提案は根拠があります」とファン・ヴァン・ミー委員長は述べました。
