商工省の新しい草案の提案によると、2026年1月1日から、ベトナムで流通するすべての自動車とオートバイは、市場がこのガソリンのみを流通させるため、E10ガソリン(バイオエタノール混合ガソリンの割合9〜10%)のみを使用できます。
この情報は、特にドライバー、自動車メーカー、技術専門家の人々の注目を集めています。多くの人々は、E10ガソリンへの切り替えが、特に中古車の走行性能、エンジン寿命に影響を与える可能性があると懸念しています。
ハノイ工科大学(機械工科大学)の研究によると、新世代自動車(ICEを含む)およびハイブリッドガソリン車(HEVを含む)のバイオ燃料の使用の有効性を、燃料消費量、排出量、および実際の使用条件の要素で追跡、評価しています。プロジェクトでは、研究グループはE5ガソリン、E10ガソリン、およびRON95ガソリンの3種類のガソリンを使用しています。プロジェクトでは、いくつかの試験結果が得られました。
研究からのデータによると、ハイブリッド車とバイオ燃料(原材料の製造周期全体を含む)を使用すると、内燃機関車と比較して排出量を43%削減できます。これは、ベトナムの状況とロードマップに適した交通分野における持続可能な排出削減ソリューションの明確な証拠です。
研究プロジェクトの責任者であるダム・ホアン・フック准教授・博士は、「炭素飽和化に向けた自動車産業におけるグリーンソリューションと排出削減」に関するセミナーで、E10ガソリンはユーロ5排出基準を満たしており、ベトナムの既存の交通手段に適していると述べました。
これは適切な燃料であり、ベトナムの持続可能な開発目標を実現し、2050年までに循環型で低炭素経済(Net Zero)を目指すのに貢献することがわかります。
