E5ガソリンの使用を義務付ける政策からの教訓
Lao Dong新聞の調査によると、E5ガソリン(エタノール5%と鉱物ガソリン95%を含む)は依然として多くの地域で広く販売されていますが、実際には当初の期待どおりに人々に本当に人気がありません。多くの消費者は依然としてE5ガソリンを選択する際に慎重な心理を抱いており、より安価なE5の代わりにRON95ガソリンを購入するためにさらにお金を費やす用意さえあります。
Cau Giay phuong(ハノイ)の一部のガソリンスタンドでの記録によると、E5ガソリンポンプの数はRON 95ガソリンと比較して非常に低い割合を占めています。RON 95ガソリンポンプが長い列に並んでいるにもかかわらず、E5ガソリンは誰も購入していません。
Vu Thi Thanh Quyen- Cau Giay Ward（Hanoi）のオフィスワーカーは、E5バイオ燃料情報は環境とコスト削減に適していることを知っているため、しばらく使用することを選択しました。しかし、経験とコストを節約するだけでなく、Quyen氏は、車は滑らかではないと述べました。
Lao Dongとのインタビューで、ガソリン・石油店No.6の店長であるPhung Giang Thai氏(MIPEC石油商業有限会社)は、店舗でのE5ガソリンの販売状況は現在好ましくないと述べました。販売量は年々減少しており、現在はRON 95ガソリンと比較して非常に低いです。
「消費者は、RON 95との価格差がもはや大きくないため、E5を選択することがますます少なくなっています。一方、ほとんどの新型車は、エンジン性能を確保するためにRON 95を使用することを推奨しています。以前は、E5は安価なためサービス車にも利用されていましたが、現在では電気自動車の使用傾向が急速に高まっており、E5への需要がますます減少しています。自主的に選択すれば、現在の大多数の国民は依然としてRON 95ガソリンを優先的に使用しています」とフン・ザン・タイ氏は述べています。
E5ガソリンの事業状況について、MIPEC石油商業有限会社の営業副部長であるグエン・タイン・チュン氏は、E5ガソリンも常にA95ガソリンよりも低い割引率があり、事業効率が高くないと述べました。会社は損失のリスクを回避するために、積極的に輸入量を減らしています。
「さらに、E5は揮発性が高く、RON 95よりも損失率が高く、保管および流通プロセスで追加コストが発生します。実際、E5ガソリンに関する広報活動は、今日まで真に効果的ではありません。人々は環境上の利点や適切な使用方法をほとんど把握していませんが、企業もこの燃料の販売を奨励するための十分な明確な支援政策を受け取っていません。E5の使用ロードマップは長い間設定されてきましたが、実施されていません。
E10ガソリン - 持続可能な開発のトレンドに適したステップ
2026年1月1日からバイオガソリンE10の使用を展開することについて、グエン・タイン・チュン氏は、これは世界の持続可能な開発と排出量削減の傾向に適したステップであると評価しました。このガソリンは、環境と経済の両面で多くの利益をもたらします。
しかし、E5ガソリンで以前に発生したような制限の繰り返しを避けるために、チュン氏は、最も重要なことは、政策、技術インフラ、ソーシャルメディアの両面で、最初から綿密な準備と同期的な展開が必要であると述べました。
「第一に、E5ガソリンとE10ガソリンの混同を防ぎ、環境への排出量を削減するためにE10ガソリンを使用するという目標を達成できないように、品質、混合率を厳格に管理する必要があります。
第二に、E10ガソリンの混合と流通に役立つインフラストラクチャは、主に外部委託形態に依存するのではなく、同期的に投資する必要があります。国家は、企業が大規模なガソリン貯蔵庫に個別または統合された混合ステーションへの投資を奨励し、サプライチェーン全体の主導性と一貫性を確保する必要があります。
第三に、明確で一貫性のある強制メカニズムが必要です。E5ガソリンの経験から、政策が奨励にとどまらず、制裁や具体的なロードマップを伴わない場合、実施は形式的になりやすく、効果が低くなります。2026年1月1日からのE10の適用は、必須と規定するとともに、厳格な監視と実施が必要です。
第四に、消費者への広報活動、ガイダンスは非常に重要な役割を果たします。E10ガソリンの利点は、環境だけでなく、エンジン性能と国家エネルギー安全保障においても明確に説明する必要があります。国民がこの燃料に関する一方的な情報にアクセスしたり、誤解したりすることを避ける必要があります」とチュン氏は提案しました。
