高速道路での安全な車間距離を維持しない違反に対する罰則規定が実施された後、多くのドライバーが距離制御を支援する技術に関心を寄せています。ACCがない自動車の場合、現在一般的な2つの方向性は、警告装置を設置するか、互換性のあるモデルのACCシステムをアップグレードすることです。
ADASカメラ、数百万ドン
簡単な解決策は、統合ADASドライブレコーダーです。一部のデバイスは、前方の車両を認識し、衝突の危険性を警告できますが、アクセルペダルやブレーキを直接制御するわけではありません。
市場調査によると、70枚のA510は、一部のユニットによって構成に応じて約270万〜300万ドンで販売されています。これは警告をサポートするデバイスであり、ACCではありません。
より専門的なレベルでは、Mobileye 630は一部のユニットによって約1600万ドンで販売されており、一部の場所では1300万ドン以上でプロモーションされています。システムには、前方の車両との時間間隔を監視する機能がありますが、ドライバーが積極的に対処できるように、主に警告を発します。
より複雑なACC
車が前方の車両に合わせて速度を自動的に調整できるようにしたい場合、解決策は互換性のあるモデルでACCをアップグレードすることです。
ベトナムの一部のユニットは、フロントレーダーを追加し、ステアリングホイールのコントロールキークラスターを交換し、ハードウェアを接続し、コントローラー内の機能を有効にし、レーダーを調整することにより、マツダ3、マツダCX-5のACCをアップグレードしています。
ただし、すべての車がACCをアップグレードできるわけではありません。システムには、レーダー、ECU、ブレーキシステム、エンジン、通信ネットワーク、および車の制御ソフトウェアが含まれる場合があります。したがって、すべての車種に共通のレベルはありません。
特に、取り付け後のレーダーまたはカメラは、正しい位置と技術仕様に調整する必要があります。センサーの位置のずれは、前方の車両の認識能力に影響を与える可能性があります。
したがって、アップグレードする前に、車両所有者は、取り付けられた機器がアラームシステムであるか、ACCであるか、アクセル、ブレーキ、部品が車両と互換性があるかどうか、および取り付けが元のシステム、保証、または登録検査に影響を与えるかどうかを明確にする必要があります。
どの機器を使用する場合でも、ドライバーは車両を積極的に観察および制御する必要があります。ACCは補助技術であり、あらゆる状況で車両が規定された距離標識を常に正しく維持することを保証するツールではありません。
