8月には、インドの総石油輸入量は4%減少し、1日あたり450万バレルとなり、そのうち米国、イラク、サウジアラビアからの輸入量は、国内需要の弱体化により減少しました。
それにもかかわらず、インドが輸入したロシア産原油の量は8月に5.6%増加し、1 000万バレル/日になりました。
したがって、インドは8月にロシアから原油の約37%を輸入しており、7月の33%から増加しており、インドの製油所はロシアからの値下げから引き続き恩恵を受けています。
ロシアからの石油輸入量の増加は、インドの原油輸入量全体が過去10ヶ月で最低水準にある状況下で行われています。
業界のアナリストは、注文は2ヶ月前に到着しており、米国の関税に関連する影響を反映することは困難であると指摘しています。
先週、米国は、インドがロシアからの石油購入を継続しているため、インドに25%の関税を課しました。この関税は、両国が貿易協定に達しなかった後、米国が8月にインドに課した25%の関税に加えて適用されます。
先月、ドナルド・トランプ米大統領の貿易顧問であるピーター・ナラワ氏は、インドはロシアから石油を輸入する必要はないと宣言し、南アジアの国がロシアから原油を購入し、精製製品を西側諸国に販売して利益を得ていると非難しました。
同氏は、2022年2月にウクライナ紛争が勃発する前に、インドはロシアからほとんど原油を購入しておらず、需要の約1%を占めていたと指摘しました。
ロシアの石油購入に対する批判に応えて、インドのS.ジャイシャンカー外相は、国々は自発的にインドから精製された石油製品を購入していると述べました。「誰もあなた方に購入を強制しません。ヨーロッパは購入し、アメリカは購入します。もしあなた方が気に入らないなら、購入しないでください」と述べました。
一方、インドからヨーロッパへのディーゼル油の輸出は、過去1年間で2倍以上に増加し、1日あたり最大242 000バレルに達しました。
市場アナリストのKplerのデータによると、インドのディーゼル油輸出は7月と比較して73%増加し、昨年の平均より124%高くなっています。同様に、Vortexaは8月のインドのディーゼル油輸出が1日あたり228 316バレルに達すると推定しており、昨年と比較して166%増加し、7月と比較して36%増加しています。
報告書によると、EUの顧客は、今後の制裁パッケージでロシアの原油精製燃料の禁止令が出る前に、迅速に備蓄しました。
多くの報道によると、EUはウクライナ紛争に関連するロシアに対する19回目の制裁パッケージを検討しており、その中にはロシアの制裁を回避するのを支援している国々を対象とした措置が含まれています。
インドは2023年以降、ヨーロッパへの精製燃料の主要な輸出国になりました。インドの民間企業はロシアからより安価な価格で石油を輸入し、精製製品をヨーロッパに販売しています。
