Kplerのデータによると、クリストフ・デ・マルゲリー号は8月9日に貨物なしで北極圏のLNG 2港に到着しました。
このLNG船は、ロシアの石油・ガス収入を削減するためのより大きな制裁パッケージの枠組みの中で、2025年1月に米国財務省から制裁を受けました。
これに先立ち、イリス、ヴォスクホド、ザリヤの3隻の制裁船が、今年中に北極圏LNG 2プロジェクトから港に到着し、貨物を輸送しました。
これらの展開は、昨年10月にプロジェクトが生産を一時停止した後、ロシアのLNG輸出活動が再開されたことを示しています。
LNG 2北極プロジェクトは、ロシアのノバテックが60%の株式を保有しています。このプロジェクトは、ロシアとウクライナ間の紛争に関連する制裁により西側諸国によって制裁されています。
上記の3隻の船はまだ貨物を引き揚げておらず、現在ロシア海域で活動しています。
上記の船舶を所有する企業は、西側諸国から制裁を受けた企業とのビジネスまたは取引を行う場合、罰金またはその他の罰金を科す可能性があります。
エクアシス海上輸送データベースによると、クリストフ・デ・マルゲリーの船の登録所有者はゼリチコ・シーピングであり、商業運用管理ユニットはガス・カーリーズです。
Zelitiko ShippingとGas Carriersの両方が、アラブ首長国連邦(UAE)のドバイに同じ登録住所を持っています。
LNG 2北極プロジェクトは、年間1980万トンの生産量を持つロシア最大のLNG発電所の1つになる予定です。しかし、発電所の見通しは制裁の影響を受け、プロジェクトからのLNGの販売に苦労しています。
Kplerのデータによると、昨年、工場は8つの貨物を罰せられた一部のLNG船に積み込み、一部の船は燃料を2つの貯蔵施設に輸送しました。
