船舶監視データと衛星画像によると、昨年10月以来初めて、LNG輸送船がロシアのLNG 2北極輸出施設の港に到着しました。
この施設は、2030年までにLNG輸出量を3倍にするというロシアの目標の重点と見なされていましたが、西側諸国の制裁により顧客を見つけるのに苦労したため、数ヶ月間停滞していました。
ロシアは現在、暗黒艦隊を拡大する中で、LNG輸出を大幅に増加させるために必要な条件を準備しています。
2022年にウクライナ紛争が勃発したとき、ロシアからヨーロッパへのパイプラインによるガス輸出が大幅に減少したため、海上輸送船が重要な収入源となりました。
現在、氷点下条件下で移動できる船舶を含む少なくとも13隻の船舶が、北極LNG 2プロジェクトに供用する準備ができています。一部の船舶は、実際の所有者の身元を隠すために管理会社を何度も変更しています。
このうち、4隻は氷点下地域を移動する基準を満たしており、北極圏のLNG 2地域周辺で活動できます。これらの船舶のうち3隻はバルデンツ海峡に停泊しており、残りの3隻は北極圏のLNG 2港に到着しています。3隻の従来のLNGもバルデンツ海峡に駐留しています。2隻は中国で修理されており、もう1隻は到着中です。1隻はロシア東部の港湾に近い場所に停泊しています。2隻はフィンランド湾に駐留しており、
ワシントンに本部を置く北極研究所の創設者であるマルテ・ハムパート氏は、「ロシアは現在、2024年の夏または秋よりも多くの船を持っている。購入者がいれば、この小規模な船隊は貨物を輸送するのに十分になる可能性がある」と述べています。
2024年8月から10月にかけて、LNG 2 Bac Cucから8回のLNG発射がありましたが、海外の港に到達できませんでした。これらの船からのガスは、バルテン海と東シナ海のロシアの2つの主要港に注入されました。LNG 2 Bac Cuc施設での大規模な生産は、厚い氷雪が通常の船の輸送中に障害を引き起こしたため、昨年10月に中止されました。
先週、ロシアのインテルファクス通信は、ソコムフロットのイゴール・トンコビドフ社長の言葉を引用して、ロシアが自主生産した最初の凍結基準を満たすLNG輸送船は、海上での残りの試験を通過すれば、今年後半に正式に運用を開始する可能性があると報じました。
