6.8（現地時間）に、米国空軍捜査委員会（AIB）は、2022年にホワイトマン空軍基地でB-2Aスピリットオブハワイステルス爆撃機との深刻な事件の結論を発表しました。
航空機が着陸準備をしているとき、コンピューターシステムは水力漏れを検出しました。前進するほど左側は正常に動作していましたが、航空機の右側は開きませんでした。パイロットは緊急降下モードをアクティブにし、3つのフライトすべてが開いて固定されていることを示す警告灯を点灯しました。航空機は着陸許可されました。
しかし、着陸時、左翼が崩落し、左翼が滑走路の表面に摩擦し、航空機は滑走路から滑り落ち、草むらに突入しました。摩擦により、燃料が漏れ、炎上しました。消防隊が迅速に対応したにもかかわらず、内部温度が上昇し、2つの燃料タンクが爆発し、左翼の一部が破壊されました。火災は約1時間後に完全に鎮圧されました。
調査によると、緊急の放水操作により水力圧が低下し、越しは航空機が着陸したときに固定力が不足しました。圧力が耐えられないほど強く、クラスターは完全に崩壊し、深刻な損害を引き起こしました。
B-2の損害費用は3億米ドル以上と推定されており、基地での損失は27 500米ドル未満です。ホワイトマン滑走路は1週間閉鎖され、B-2飛行隊全体が6ヶ月間操業を禁止されました。
B-2スピリットは1988年に発売された戦略爆撃機モデルであり、ステルス設計と長距離攻撃能力が際立っています。各B-2の初期製造価格は5億1500万米ドル、現在の160億米ドルに相当し、研究開発を含む総費用は1機あたり最大2億米ドルに達する可能性があります。
米空軍はかつて21機のB-2を製造していました。1機は2008年にグアム島で破壊され、もう1機は2010年に炎上しましたが、修理されました。スピリット・オブ・ハワイは、修理費用が高すぎるため正式に退役しました。これは、配備から撤退した2番目のB-2です。現在、米国には19機のB-2ロケットが運用されており、そのうち1機は2021年に同様の事故で修理中です。
