NATO首脳会議は7月7〜8日の2日間開催され、トルコのレジェップ・タイイップ・エルドアン大統領が議長を務め、同盟加盟32カ国の首脳が参加しました。
先月、F110エンジンの購入とF-35戦闘機プログラムへの復帰に対するトルコの要望について尋ねられた際、トランプ氏はエルドアン氏を非常に満足させると宣言しました。
アナリストは、それは米国がトルコがKAAN国内ステルス戦闘機プロジェクトに使用したいF110エンジンの輸出にゴーサインを出すことを意味する可能性が高いと示唆しています。
イスタンブールに拠点を置くEdam研究機関のディレクターであるシナン・ウルゲン氏はAFPに、「米国はKAAN戦闘機に約40基のゼネラル・エレクトリックF110エンジンの供給を承認する可能性が高い。以前は、この供給は多くの障害に直面しており、これらの障壁は取り除かれつつある可能性が高い」と語った。
同氏によると、トルコはF110エンジンを使用したKAANプロトタイプをいくつか製造しており、これらの航空機は試験飛行に成功しました。しかし、アンカラは試験機の数を増やすために追加のエンジンを待っています。
KAANは、トルコ空軍のF-16飛行隊を置き換えるために、トルコ航空宇宙産業公社(TAI)が開発した双発ステルス戦闘機です。KAANは、米国、中国、ロシアなど、第5世代戦闘機を自国生産できる国々のグループにこの国を参加させます。
長期的には、トルコはKAANに自国開発のエンジンを装備し、ステルス能力の要件を十分に満たしていないF110エンジンに取って代わる予定です。しかし、ヤサル・ギュレル国防相によると、国内エンジンプロジェクトは現在、初期設計段階にあります。トルコは昨年9月にF110エンジン10基の最初のロットを受け取り、さらに80基を購入するために米国政府との交渉を続けています。
しかし、ハカン・フィダン外相によると、この取引は、トルコが2017年にロシアのS-400防空システムを購入した後、政治的に承認されなかったため、停滞しました。トルコはまた、2019年に米国によってF-35プログラムから除外され、1年後にCAATSA法に基づく制裁が課されました。
フィダン氏は、CAATSA問題は解決する必要があると述べました。彼によると、米国はF-35プログラムとKAANのエンジン承認の両方に関連する措置を講じる必要があります。なぜなら、これらのエンジンは現在も米国議会の承認を待っているからです。
この発言はトルコでも注目を集めた。なぜなら、アンカラは以前からKAANは完全に国内生産の戦闘機になると何度も断言していたからである。
