インド航空事故調査局(AAIB)は、米国でのボーイング787型機のエンジン検査がまだ完了していないため、エア・インディア航空機墜落事故に関する最終報告書を1年以内(6月12日)に期限内に発表することはできません。
情報筋によると、AAIBは今週中に状況報告書を発表する可能性が高く、遅延の原因の説明に焦点を当てています。情報筋によると、インドはエンジンの鑑定プロセスを完了する必要があることを、最終的な結論を出すことができない理由として挙げる予定です。
ロンドン行きのエア・インディアのボーイング787型機は、2025年6月12日にアーメダバードから離陸直後に墜落し、260人が死亡しました。これは過去10年間で世界で最も深刻な航空災害です。
昨年発表された予備報告書によると、エンジンの燃料制御スイッチはほぼ同時に「RUN」モードから「CUTOFF」モードに切り替わり、航空機が離陸してから間もなく両方のエンジンが燃料切れになりました。
公表された情報によると、最終報告書は、GEエアロスペースのエンジンの研究プロセスが終了する3か月以内に完了する可能性があります。検査は米国で実施されました。なぜなら、世界中の少数の施設だけが、適切な手順でエンジンを分解および分析するために必要な機器を所有しているからです。
国際的な規制によると、最終報告書は事故後1年以内に公表されなければなりません。調査が完了していない場合は、関係当局は事件の記念日に一時的な報告書を発行する必要があります。
調査はまた、航空機が墜落する前の乗組員の行動も検討しています。米当局者の初期評価は、コックピットの録音に基づいており、機長がエンジンへの燃料の流れを遮断したという見解を支持していました。しかし、当時のAAIBは、確固たる結論を出すには時期尚早であると強調しました。
機長の父親は、インド最高裁判所に、パイロットの意図的な行動の仮説以外の原因を検討する独立した調査の実施を要求するよう要請しました。
6月5日、インドパイロット連盟は、民間航空大臣、航空規制当局、首相府に書簡を送り、暫定報告書を公表しないよう要請しました。同連盟はまた、AAIBが検討しているパイロット自殺説に反論するために、ボーイングとエア・インディアから追加の技術データを収集するよう調査官に呼びかけました。
以前の予備報告では、ボーイングやGEエアロスペースに対する安全上の勧告は一切示されておらず、当時の技術的な問題は発見されなかったことを示しています。これは、2011年にこの航空機モデルが運用開始されて以来、ボーイング787ドリームライナー航空機に関連する世界初の事故でもあります。
