あなたは、あなたは、
8.7、ヴィン・ハオ - ファン・ティエト高速道路で循環する乗客車は、ハム・リム・コミューンにKM220+100に到着したときに、後輪を爆発させました。
運転手は、車両が事故を起こした道路には緊急停止帯がないため、車両を車線内で停止させました。運転手と助手席の乗員が確認するために降りたところ、後方に走行していた乗用車が停車中の乗用車の後部に衝突しました。激しい衝突により、3人が死亡しました。
事故は珍しいことではなく、この高速道路で頻繁に発生しています。2024年の9ヶ月間だけで、ヴィンハオ - ファンティエット高速道路で13件の事故が発生し、9人が死亡、8人が負傷しました。その多くは、車両が故障して車線を停止し、後方から来た車が後方に衝突した原因です。
Vinh Hao - Phan Thiet高速道路だけでなく、緊急停止車線のない高速道路でも、同様の事故が頻繁に発生しています。
Vinh Hao - Phan Thiet高速道路で3人が死亡した事故について、事故を起こした運転手は捜査のために刑事拘留されました。
ほとんどの事故は高速道路で発生しており、主な原因は運転手の過失ですが、照明システムや監視カメラがない、特に緊急停止車がないなど、他の要因も考慮する必要があります。
誰もが認めなければならないことが1つあります。緊急停止車線があれば、必要なときに運転手が停止できるため、事故を減らすことができます。緊急停止車線がなく、照明がない場合、事故のリスクはさらに高くなります。
高速道路には緊急停止車線がないため、事故の危険性に加えて、交通渋滞や、救助隊や救急車が現場に近づくための通路がないなどの状況もあります。
2025年3月末、建設省は政府に対し、ハノイからホーチミン市までの南北高速道路1 144kmを6車線に拡張する投資を検討することを提案しました。総投資額は152兆135億ドンです。もちろん、高速道路の拡張には緊急停止車線が必要です。
高速道路の拡張には時間がかかります。当面は、交通事故の管理と抑制を支援するために、十分に装備されていない高速道路区間での照明システム、監視カメラを強化する必要があります。
