これはハノイの汚染が頻繁に発生する「特別な日」ではなく、健康環境管理局(保健省)が推奨する大気汚染レベルである200レベルをはるかに超えており、不要な活動、特に激しい運動は避けるべきです。曝露を制限し、汚染源をさらに削減するために、自家用車ではなく公共交通機関を利用することも推奨されています。
ハノイとベトナムの都市における環境汚染問題は、長年にわたって深刻な問題であり、完全に解決する方法はありません。したがって、環境汚染の状況を緊急かつ断固として阻止、解決するための首相の指示20/CT-TTgは、専門家や国民からタイムリーかつ非常に断固として評価されています。
化石燃料を使用する車両からグリーン車両への車両の移行、電気の使用、公共交通機関の優先利用の解決策、対策を実施することは、新しい解決策ではありませんが、以前の実施プロセスで「暗い」ものです。
その理由は、移行を支援する解決策がなく、公共交通機関システムが人々の要求、特に接続性を満たしていないためです。
嬉しいニュースは、ハノイとホーチミン市の両方が力強く動き始めていることです。ハノイのような最初の電気バス路線は、VinBusのものであり、肯定的な効果を生み出しました。清潔、快適、美しく、文明的です。ほこりもなくなり、騒音もなくなり、電気バスは多くの若者や高齢者にとって優先的な選択肢となっています。
Transercoハノイが130基以上の充電スタンドを追加投資し、さらに63台の電気自動車を稼働させたことは、体系的なステップであり、長期的なビジョンを示していると考えられています。
または、バス運賃や鉄道運賃の相互利用の取り組みも、ハノイの公共交通機関を促進すると考えられています。
しかし、それだけでは十分ではなく、時間がもはや多くありません。首相のハノイへの要求の中で、2026年7月1日までに環状1号線で化学物質を使用する自動車、バイクが通行できなくなるまでの交通手段、ルートを変更するための解決策、措置を実施し、2030年からは環状1号線、環状2号線で化学物質を使用する自家用車の通行を制限します。2028年1月1日から、バイク、バイクが通行できなくなることを制限します。
画期的なメカニズム、社会化された資源を強力に動員し、民間企業がより積極的に参加できるようにする。ハノイの公共交通機関は、文明的で緑豊かで清潔なハノイへの新たな風となるだろう。ハノイをより住みやすく、貢献する価値のある場所にするために。
