ガソリン価格の高騰は、輸送企業に大きな圧力をかけています。ラムドン省では、ファンティエット-ホーチミン市定期路線を運行する旅客輸送会社は、ガソリン価格の上昇による費用だけでなく、ファンティエット-ザウザイ高速道路が2026年3月初旬から通行料を徴収する際の道路通行料も負担しています。
バス会社での記録によると、投入コストが大幅に増加しているにもかかわらず、現在、多くの旅客輸送企業が運賃を調整していません。バス会社は、運賃を据え置くことは乗客の権利を確保するためであると述べています。
しかし、発生した費用を補填するために、一部の企業は多くのコスト削減策を実施せざるを得ません。その中で最も一般的なのは、乗り換えサービスの削減、運行頻度の削減、または乗客数が不安定な場合の運行車両数を制限するためのフライトの統合です。
ある旅客輸送企業の代表者は、運賃の値上げはすぐには実施できず、規制を遵守する必要があると述べました。したがって、短期的には、企業は運営コストを最適化することで事業を維持しようと努めています。
ラムドン省建設局のグエン・タイン・ロン副局長によると、チケット価格が掲示されている定期旅客バス路線については、企業が値上げを調整したい場合は、具体的な計画を策定し、実施前に管轄官庁が検討し承認するために建設局に提出する必要があります。
旅客輸送分野だけでなく、貨物輸送活動も燃料価格と道路通行料の変動から大きな影響を受けています。
ファンティエット-ホーチミン市線の貨物輸送を専門とするバス会社のオーナーであるマイ・キー・タン氏は、ファンティエット-ザウザイ高速道路が料金徴収を開始した2026年3月初旬から、同社のトラック1台あたり約100万ドンの追加費用が発生したと述べました。
タンさんによると、コストの増加により、1回の貨物輸送あたりの利益が大幅に減少し、以前に比べてほぼ半分に減少した輸送もありました。一方、貨物量は常に車両がフル稼働するのに十分な量ではありません。
タン氏はさらに、以前の燃料価格のわずかな上昇では、企業は顧客を維持するためにしばしば持ちこたえたり、運賃を徐々に調整したりしたと述べました。しかし、最近の価格上昇はかなり突然であると考えられています。
「以前の値上げでは、燃料価格がわずかに上昇したため、運賃を徐々に調整するか、困難な時期を乗り切るために顧客を引き留めようとしました。今回は、燃料価格が突然1リットルあたり7,000ドン以上に上昇したため、すぐに運賃の値上げに算入しなければなりません」とタンさんは言いました。
投入コストが継続的に増加する状況において、輸送企業は事業活動の維持とサービス価格の安定維持のバランスを取るために非常に慎重に計算する必要があります。価格が高すぎると顧客を失う可能性がありますが、価格を長期間維持すると、企業は長期的な損失のリスクに直面します。
輸送ユニットによると、市場のトレンドを評価し、それに基づいて適切な調整計画を策定するために、今後数日間のガソリン価格の動向を注意深く監視しています。コストが上昇し続ける場合、運賃または輸送費の調整は避けられないと考えられています。
