すべての川が流れます
週末の夜、2階建てのボートがハン川を軽く漕ぎ、ロングラン橋の輝く光の中で200人以上の観光客を乗せました。彼らは水上観光を体験するだけでなく、ダナンが長年開催している国際花火コンテストの空に輝く花火を鑑賞する機会も得ました。
船の甲板で、ファム・ヴァン・ホアさん(ホーチミン市からの観光客)はワイングラスにワインを注ぎ、水面が輝くのを見上げ、「ダナンにこんなに美しい水上観光があるとは思いませんでした。まさに都市が自分の川と共に生活しているのですね」とうなずきました。
しかし、ダナンにとって、水上観光は依然として活用する必要のある潜在力に合致していません。ダナンが最近承認した約10兆ドンのプロジェクトは、単に観光産業への施設投資に過ぎません。20の内陸水路埠頭の建設と改修、川沿いの公園の複合施設の建設、クリーンな燃料付きボートツアーの開催、ハン川、Co Co川、Vinh Dien川沿いの文化・エンターテイメント空間の開発により、ダナンは都市開発へのアプローチを「川
既存の利点は、豊かな河川網、美しい景観、夢のようなハン川、そして象徴的な橋です。ダナンからの教訓は、観光開発に焦点を当てるだけでなく、公共交通機関、緑地、コミュニティツーリズムを同期的で現代的な生態系に統合するという戦略的ビジョンです。
スケジュール通りに実施すれば、ダナンは環境に優しい河川都市の模範となる可能性が十分にある。それによって、経済、観光の成長と都市生活の質の向上につながる。
Nguyen Xuan Binh氏 - 観光局の元副局長は、現在、Da Nangの外務省のディレクターです。
ダナンでの物語は、長い間忘れられていたユニークな観光商品の方向性、種類を示唆しています。
通常、ハノイ。ヴァン・ハイエンの千歳の首都は、観光の宝物を所有していますが、適切に目覚めていません - レッドリバー。ハノイを流れる長さ160 kmの長さで、両側は、バット・トラン、デュオン・ラム、ナット・タン、レッド・リバーなどの寺院と古代の工芸村のシステムです。
実際、現在のホン川観光ツアーは非常に控えめです。インフラ、桟橋は不足しており、許可規定は重複しており、ボートの品質は低く、製品はプロフェッショナルではありません。多くの投資家は、制度的な障壁や脆弱なインフラに耐えられないため、「ホン川にボートを運び込み、再び引き出す」のです。
観光専門家は分析しています。「ホン川は宝物ですが、港湾インフラが弱く、許可規定が重複しているため、誰も体系的な投資を敢えてしません。企業はボートを引き上げてから撤退しなければなりません。」
2024年のアジア観光研究所の調査によると、ハノイに来る外国人観光客の70%が、適切な製品があれば、伝統工芸村の文化に関連する川や水を体験するために追加費用を支払う用意があることがわかりました。
Long Bien橋の向かいにあるNgoc Lam食料品市場のレストランで夕食をとりながら、100年以上前の橋から水面に輝くホン川の光を眺めながら、ハノイの観光客であるNgoc Hoaさんは、「私はバンコク、タイに行き、チャオプラヤ川で旅行を体験しましたが、彼らの水上観光のやり方に本当に感銘を受けました。ハノイのホン川を考えると残念です。ハノイが必要としているのは、ホン川の真剣な観光計画です」と、Chuong Duong - Bat
ハノイはかつてリッチ川とヌエ川に観光開発のオリエンテーションを持っていましたが、今まで、最初の観光川の水をきれいにしなければならないので、今まで「妖精」の物語のようです。これまで、ハノイで最も汚染された川の1つであるNhue川は、いくつかのセクションに建設されたばかりであり、リッチ川には「水を変える」という話に苦労しています。
2025年3月、ハノイ市人民委員会事務所は、トゥーリック川の改修設計案に関するドゥオン・ドゥック・トゥアン市人民委員会副委員長の結論に関する通知を発行しました。それによると、市はSun Group Solar Joint Stock Companyの研究、提案の方向性に基本的に賛成し、トゥーリック川を都市の基準、方向性、および実施済みおよび実施中のプログラム、計画に準拠した、緑地空間、景観的および生態学的ハイライト、コミュニティに貢献する
しかし、いつになるかはまだ待つ必要があります。
ホーチミン市はもっと？ Tran Song Hai-水路観光サービス会社、特にSaigon RiverツアーであるGreenlines DP Co.、Ltd。のゼネラルディレクターは、「Ho Chi Minh Cityは水路観光に大きな可能性を秘めていますが、さらに「プッシュ」する必要があるかもしれません」と述べています。
5年前、Hai氏のGreenline DP Companyは、Ben Bach Dang Waterwayの観光ライン-Cu Chi Tunnels -Binh Duong 78kmの長さを開設しました。このイベントは、観光産業だけでなく、100年以上経過した初めての水輸送活動のためのブレークスルーを示しています。ホーチミン市、キーチンネル、ビンデュン省の中心部を結ぶサイゴン川に沿ってシームレスな水路ルートがあります。
国内で最も複雑な河川システムを持つ都市として、ホーチミン市は900km以上の内陸水路を所有しており、東南アジアとラテンアメリカの中央と中部を結んでいます。サイゴン川でのボートツアーから、Can Gio、Cu Chi、Ben Treまでの省間ルートまで、市は目覚ましい進歩を遂げました。
しかし、最大の障害は、特に中心部での国際基準に準拠した埠頭と駐車場の不足です。橋の許可の遅延、高い駐車コスト、および同期化されていない乗客サービスインフラシステムが競争力を低下させています。一方、需要の高い観光客の数は急速に増加しており、特に外国人観光客と高級観光客です。
ホーチミン市は、バッハダンワーフに「国際観光港センター」を建設し、観光、商業、川沿いの演奏芸術を組み合わせて、サイゴン川を観光川に変えるなど、大きなプッシュを必要としています。
北から見ると、ハイフォンは50以上の大小の河川を所有しており、バクダン、Cam、ヴァン・オースなどの歴史的偉業に関連付けられています。そして、港湾としての地位とともに、ハイフォンは水上観光開発において二重の利点を持っています。それは、文化的価値と歴史的価値があるだけでなく、国際観光のロジスティクス接続の可能性も秘めているということです。
しかし、ここの開発は依然として主にカタバに集中しています。残りは自発的で、分散しており、特徴的な製品が不足しています。都市には国際基準に準拠したボート乗り場がまだなく、多くの場所で川岸景観が汚染されており、ツアールートが不明確で、製品が貧弱です。
水の価値を最大限に活用するために、ハイフォンは、禁止川の夜間観光ルートの全体的な計画、飲食エリアと組み合わせた客室乗務港、川での芸術公演、景観照明が必要です。さらに、民間投資を動員し、ハノイ、ニンビン、ハノイとの省間接続ツアーを開発する必要があります。
水上観光に水路を開放
2 360以上の大小の河川、約3 260kmの海岸線、全国に広がる多様な河川生態系により、ベトナムは水上観光を発展させるための十分な条件を備えています。水上観光は、生態学的、独自性、ユニークな体験のタイプです。
しかし、現在、水上観光は依然として観光産業構造の中でわずかな割合を占めています。製品は依然として主に自発的で、路線が短く、ハイライトが不足しており、地域連携チェーンを構築しておらず、高消費層や外国人観光客を誘致できていません。
トラン・フウ・ヒエップ博士 - 中部・中央観光協会副会長によると、「ベトナムの水上観光は大きな機会に直面していますが、包括的な計画の欠如、脆弱なインフラ、貧弱な製品から、重複する管理制度まで、一連の障壁にも直面しています」。
2025年4月にハイフォンで開催された水上観光開発会議で、ベトナム国家観光局のグエン・トゥン・カイン局長は、水上観光商品を構築する必要があると述べました。それは、観光客が探検の旅で体験することを期待するものです。豊かで質の高い製品を構築し、顧客の多様なニーズと嗜好を満たすことは、現在の激しい競争状況において喫緊の要請です。
「東南アジア地域の魅力的な河川観光地の1つになることを目標に、ベトナムは特徴的で優れた河川観光商品を構築することによってブランドを構築する必要があります」とグエン・トゥン・カイン局長は述べています。
と協会。 Bui Thanh Thuy-ハノイ文化大学観光部長 - 「系統的な計画があるに違いない。すべての川が観光を活用できるわけではない。計画は明確に分割する必要がある：観光ルート、停止、環境保護廊下の支援」。
企業側から、Les Rives社のCEOであるLieu Thi My Hanh氏は、解決策は、国内および国際基準を満たすボート埠頭、観光バスターミナルシステムの建設に投資することであると述べました。特に、ホーチミン市、ハノイ、ハイフォン、ダナンなどの大都市では、土地の配置、優遇措置、および企業がバスターミナルへの投資を社会化することを奨励する必要があります。
現在、水上観光管理は、交通、観光、水上警察、環境などの多くの部門の支配下にあります。これは、許可、運営、検査の困難を引き起こしています。ベトナム観光協会のヴー・クオック・チー事務総長は、「水上観光専用の法的枠組みを構築する必要があり、透明性、簡素性、企業支援が必要です」と述べています。
同時に、民間投資を奨励し、港湾、車両、観光船団の開発におけるPPP(官民パートナーシップ)モデルを開発します。国家は、信用、土地、適切な税制へのアクセスを促進し、支援する役割を果たします。
水上観光は観光産業の物語であるだけでなく、都市、河川沿い地域、地域社会のためのグリーン開発戦略、持続可能な成長の戦略でもあります。正しく活用すれば、水上観光は観光客に斬新な探検の旅を開くだけでなく、都市が交通圧力を「解放」し、グリーン経済を発展させ、地元の文化的価値を保存するのにも役立ちます。
ダナンは行動を進めました。 Hanoi、Ho Chi Minh City、Hai Phong、および内陸の水路観光の可能性を秘めた地域は、追いつくだけでなく、新しい開発廊下を開く必要もあります。ベトナム観光川の回廊。
あなたは、あなたは、
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