電気自動車の普及により、多くのドライバーが内燃機関車から電気モーター車に乗り換えています。しかし、特に前進または後退ギアを選択する操作において、異なる運転方法のために初めて運転する際に戸惑う人も少なくありません。
ズンクアット工科短期大学(クアンガイ省)の自動車技術学科の講師であるトラン・ミン・ティエン氏の意見によると、ドライバーが電気自動車のギアモードを間違えやすい原因の1つは、制御機構が従来の車両とは全く異なることです。
現在の多くの電気自動車モデルでは、P、R、N、Dモード間の切り替えは、機械式ギアレバーの代わりに、ボタンまたは電子ブレーキレバーを使用して実行されます。
一方、内燃機関車では、エンジンが静かに作動しているときに、運転者はシフトモードを切り替えるときに音や振動のわずかな変化を感じることがよくあります。これは、車がシフトに入ったことを認識するのに役立ちます。
これらの機械的なフィードバックは、ドライバーが車が正しいギアに進入したことを容易に認識するのに役立ちます。逆に、電気モーターはモードチェンジ時に振動や騒音をほとんど発生させず、ドライバーは実際には正確ではないかもしれないにもかかわらず、正しいギアを選択したと誤解する可能性があります。
ティエン氏によると、電気自動車の「静けさ」は、運転手が表示される情報を観察せずに習慣的に操作するだけでは、意図せずに警戒を怠る要因となっています。
ドライバーが前進ギアを選択したと考えても、実際には車が後退ギアになっている場合、すぐにアクセルを踏むと意図しない衝突につながる可能性があります。
リスクを軽減するために、ドライバーはブレーキをかける前に、少なくとも2つのシフトモード表示位置を確認する習慣を身につける必要があります。多くの電気自動車では、シフトモードはコントロールクラスターとメーターパネルまたは中央画面に同時に表示されます。表示情報が統一され、車両が運転準備完了状態になった場合にのみ、ドライバーは移動を開始する必要があります。
もう1つの重要な原則は、シフトチェンジ直後にアクセルを強く踏まないことです。ブレーキペダルを離した後、車が正しい方向に走行していることを確認するために、車椅子をゆっくりまたはゆっくりと移動させる必要があります。車が意図どおりに前進または後退していることを確認すると、ドライバーはゆっくりとアクセルを踏みます。
後退操作については、ドライバーはさらに注意する必要があります。後退ギアに切り替えた後は、後部全体を観察し、バックミラー、カメラ、またはサポートセンサーがあれば組み合わせる必要があります。低速を維持し、常にブレーキを試す準備をしておくと、障害物が発生した場合にタイムリーに対処するのに役立ちます。
トラン・ミン・ティエン氏はまた、今日の多くの電気自動車は、始動直後から最大出力と最大トルクを発揮すると指摘しました。これにより、車は加速しますが、特に駐車場や混雑した場所では、ドライバーはアクセルペダルをより正確に制御する必要があります。
電気自動車の運転特性に慣れ、集中力を維持し、出発するたびにギアモードをチェックすることは、事故を減らし、交通参加者の安全を確保する上で重要な意味を持つシンプルな習慣です。
