ガソリン車:浸水地域でエンストした車は適切な対処が必要
9月17日、ラオドン紙とのインタビューで、カウザイ区(ハノイ)で長年自動車修理業を営むダン・ヴァン・ロン氏は、自動車が大雨や浸水の中で走行している場合、運転手は水深が深い地域や水深が特定できない地域を無理に運転すべきではないと述べました。
車が不運にも浸水地域でエンストした場合、最初に行うべきことは、すべての始動操作を停止し、エンジンを停止し、すぐに救助を呼ぶことです。
ロンさんによると、よくある間違いの1つは、浸水地域で車がエンジンを切ったときにエンジンをかけ直すことです。
内燃機関を使用する車の場合、水が給油路に浸入して燃焼室に入ると、始動を続けると水浸しが発生する可能性があります。
その場合、ピストンは通常の空気混合物のように水を圧縮できず、エンジン内部の部品に大きな力を加え、エッジアームを曲げたり折ったりさせ、深刻な損傷を引き起こす可能性があります。損傷の程度は、浸入水量とエンジンの実際の状態によって異なります。
逆に、車が故障した直後に始動を停止した場合、車両は運転を再開する前に点検および処理できます。水が浸入した状態で何度もブレーキをかけると、損傷がさらに深刻になり、大きな修理費用がかかる可能性があります。
エンジンだけでなく、浸水はエアフィルター、エンジンオイル、電気系統、コネクタ、および車の床下の多くの部品にも影響を与える可能性があります。したがって、車が浸水地域を通過した後も走行している場合でも、車の所有者は車両を検査に連れて行く必要があります。
電気自動車:高圧電力システムに油断は禁物
電気自動車について、ダン・ヴァン・ロン氏は、電気自動車はガソリン車よりも水陸両用性能が高いと決めつけるべきではないと考えています。電気自動車は水陸両用性能が高いと決めつけるべきではありません。なぜなら、耐水性は設計、各部品の保護レベル、および車両が水にさらされる時間によって異なるからです。
また、ズンクアット工科短期大学(クアンガイ省)の自動車技術学科の講師であるトラン・ミン・ティエン氏によると、電気自動車も浸水または水没時に損傷する危険性があり、特に高圧電力システムや電子回路に関連する部品でそうです。
電気自動車の高圧バッテリーパックの電圧は通常約400Vですが、一部のモデルではより高い電圧システムを使用しています。水が関連部品に浸入すると、ショート、コネクタの腐食、または電子部品の損傷のリスクが高まります。
電気駆動システムの一部の部品にはIP67保護レベルがあります。この指数は、特定の試験条件下で粉塵や水からデバイスを保護する能力を示しています。
ただし、IP67は、デバイスが水没した場合でも正常に動作できるという意味ではありません。影響の程度は、浸漬時間、深さ、ガスケットの状態、および各部品の保護構造によって異なります。
電気駆動システムでは、インバーターはバッテリーからの一方的な電流を交流電流に変換して電気モーターに電力を供給する役割を担っています。内部には多くの電子部品があるため、水の侵入は損傷のリスクを高める可能性があります。
ティエン氏は、電気自動車が浸水または水没した場合、ユーザーは無理に再始動したり、車両の運転を継続したりすべきではないと勧告しています。車の所有者は、ディーラー、ガレージ、または電気自動車の専門家に連絡して、高圧電力システム、バッテリーパック、および電子回路を再利用する前に点検する必要があります。
ガソリン車であろうと電気自動車であろうと、車両が浸水した場合、最初から適切に対処することで、さらなる損傷のリスクを軽減し、不要な修理費用を回避するのに役立ちます。
