車が始動困難、ヘッドライトの暗さ、または電気系統の異常な動作などの兆候を示した場合、多くの車の所有者は、原因がバッテリーにあるのか発電機にあるのか疑問に思うことがよくあります。
故障した部品を正確に特定することで、修理費用を節約し、不要な交換を避けることができます。
蓄電池と発電機の役割
バッテリーは、エンジンを始動し、車が始動していないときに機器に電力を供給するために使用される主要な電源です。自動車のバッテリーの平均寿命は通常3〜5年です。
一方、発電機はバッテリーを再充電し、エンジンが作動しているときに電力システム全体に電力を供給する役割を担っています。
発電機の寿命は通常長く、使用条件に応じて約7〜10年です。
電気系統に一緒に関与しているため、これらの2つの部品の故障症状は時々非常によく似ています。
バッテリーの劣化の兆候
バッテリーが弱い最も一般的な症状は、エンジンの始動が遅いことです。キーを回転させたり、始動ボタンを押したりすると、車は通常よりもエンジンをかけるのに時間がかかります。
車を始動するために頻繁にバッテリーを引いたり、電気ショックを与えたりする必要があることも、バッテリーがもはや電力を良好に保持していない兆候です。
ヘッドライトが通常よりも弱い、エンターテインメントシステムが不安定に動作している、またはエンジンをかけるときに「カチカチ」という音がするのも、バッテリーからの電力に関連している可能性があります。
もう1つの容易に認識できる兆候は、バッテリーケースが膨張していることです。この現象は通常、バッテリー内部の化学反応が異常に発生した場合、またはバッテリーが使用寿命を超えた場合に発生します。
バッテリーが5年以上使用されている場合は、車の所有者は予期せぬ故障のリスクを避けるために定期的に点検する必要があります。
発電機の故障の警告サイン
バッテリーとは異なり、発電機の故障は通常、エンジンが作動しているときに明確に現れます。
最も一般的な兆候の1つは、充電または交換されたばかりにもかかわらず、バッテリーが常に停止することです。これは、発電機がもはや効率的に充電できなくなっていることを示しています。
さらに、ダッシュボードのバッテリー警告灯または充電システムが連続して点灯することも、すぐに確認する必要がある信号です。
ドライバーは、ヘッドライトの明暗、エンターテインメントスクリーンの不安定な動作、または電気機器の不安定な動作などの現象も認識できます。
場合によっては、発電機のバルブが摩耗したり、機械が損傷したりすると、エンジンルームから異常なヒューヒュー音や研磨音が発生します。焦げ臭い匂いや燃えたゴムの匂いがする場合、原因は発電機の過熱である可能性があります。
自宅での簡単な検査方法
車の所有者は、万能メーターで電圧をチェックする必要があります。車の電源が切れたときの強力なバッテリーの電圧は通常約12.6Vです。エンジンが作動しているとき、充電システムの電圧は通常13.5Vから14.5Vの範囲です。
車の所有者は電気ブースターテストを実施できます。ブースターを引いた後、車が始動できますが、電源アシストを取り外すとすぐにエンジンが停止した場合、発電機に問題が発生している可能性があります。
逆に、車が正常に走行し続ける場合、原因は通常、バッテリーの弱さにあります。
