E10を使用する際のエンジンの摩耗は鉱物ガソリンに相当します。
Nguyen Tran Hungさん(Hoang Mai区、ハノイ市)は、日本のブランドの7人乗り自動車を約5年間使用しています。その間、HungさんはA95ガソリンを頻繁に使用し、バイオガソリンも数回使用しました。
「私も数回バイオガソリンE5を注いでいますが、感覚的にはエンジン性能に大きな違いは見られません。近いうちに完全にE10ガソリンに切り替えると、ユーザーもそれほど戸惑うことはないと思います」とフン氏は述べています。
国際会議「新時代におけるバイオ燃料開発 - ベトナムにおける持続可能な燃料の未来を創造するための主要な任務」で、ハノイ工科大学モーターリソース・自家用車研究センターのファム・フウ・トゥエン所長は、ベトナムの自動車、オートバイエンジンに対するバイオ燃料E5、E10の有効性に関する過去10年以上の研究結果を発表しました。
PGS.TS Pham Huu Tuyenによると、調査データから、バイオガソリンE10は、エンジン出力を安定させ、さらには効率をわずかに改善し、燃料消費量を削減し、運転コストを節約し、有害な排出量を大幅に削減し、環境保護に貢献するなど、多くの利点をもたらすことが断言できます。適切な部品を交換する必要のある一部の古い車を除きます。エンジンの耐久性に悪影響を与えません。
「調査結果によると、E10を使用するとエンジン出力はミネラルガソリンと比較してほとんど変化しません。特筆すべきは、有害排出量が大幅に減少したことです。COは33%削減され、HCはミネラルガソリンの代わりにE10で走行すると18%削減されます。
車両の加速性能も大幅に向上しました。同じテストモデルで、E10を使用すると、0-100km/h加速時間はわずか15.7秒、ミネラルガソリンを使用すると19秒です。これは、E10が環境に優しいだけでなく、より優れた運転体験を提供することを証明しています」とPham Huu Tuyen准教授・博士は強調しました。
この専門家によると、長期運転条件下での耐久性試験を実施したところ、E10を使用する際のエンジンの摩耗レベルは鉱物ガソリンに相当します。ピストン、シリンダー、バルブなどの重要な部品は、異常な劣化を記録していません。
2026年1月1日から全国でE10ガソリンを同期的に使用する予定です。
タイグエンの民間のガソリン小売システムのオーナー代表によると、「E10ガソリンの成分は従来のガソリンとは異なるため、貯蔵槽、ポンプも調整する必要があると思います。ただし、これは難しい問題ではありません。私たちは適切な準備をします。」
ベトナム石油協会によると、多くの企業は、科学技術省のE5からE10への許可プロセスが長引いていると意見しています。したがって、国家管理機関の指示、断固たる関与がこれらの問題の解決に貢献するでしょう。
2026年1月1日からベトナムが予想されるイノベーションイノベーション、グリーンカンファレンスおよび産業促進局（産業貿易省）の副局長Dao Duy Anh博士によると、ベトナムは全国のE10バイオ燃料混合比の義務レートを適用します。
商工省の代表者によると、このロードマップは具体的に規定されており、商工省直属の機関、省、市人民委員会、およびベトナムでのバイオ燃料およびバイオガソリンの生産、事業、輸入に参加する組織、個人に適用されます。例外は、国防省および公安省が管理する国防および安全保障目的に使用されるディーゼルエンジン、航空燃料および特殊ガソリンにのみ適用されます。
「2030年以降の段階では、商工省は、経済社会の発展状況、国内のバイオ燃料生産能力、輸入、輸出状況、および国家エネルギー安全保障の確保に応じて、混合比率をE15またはE20に引き上げる可能性を検討する方向性を示しています」と、ダオ・ドゥイ・アイン博士は述べています。
