10レーンラインの長さは5.14km、ハイホンとのコネクタポイント - ハング - ヴァンドンハイウェイ、エンドはバイチェイウォードのホアンコックベトストリートの始まりです。
実際には、この10車線道路は、国道18号線に属する4車線道路区間からアップグレード、拡張され、旧ハロン市予算による総投資額は540億ドン以上です。
アップグレード、拡張される前、この区間はUong Bi - Ha Long国道18号線の改修・改良プロジェクトに含まれており、BOT形式で建設が実施され、全長30km以上、4車線規模で、総投資額2兆8000億ドンを超え、2011年10月に着工、2014年5月18日に開通しました。
しかし、ハロン市がBOT道路の5.14kmをアップグレード、拡張するために投資したとき、ウオンビ-ハロン区間のBOT投資家との合意はありませんでした。
したがって、上記の514kmの道路区間のアップグレード・拡張プロジェクトが完了した後、BOT投資家は、現状に準拠せず、プロジェクトの財務計画に準拠していないため、ウオンビ-ハロン区間の管理・維持のために受け入れを拒否しました。
クアンニン省はベトナム道路局に解決を要請する公文書を提出しましたが、同省は、ウオンビ-ハロンBOT区間のBOT投資家の管理・維持費を新しい現状に従って調整する根拠がないと考えています。
一方、旧ハロン市と現在の地方自治体も、書類上BOT投資家の管理下にあるウオンビ-ハロン区間を管理するのに十分な根拠を持っていません。
そのため、現在、クアンニン省で唯一の10車線道路区間は管理機関がありません。現在、いくつかの劣化箇所が現れていますが、誰も管理していないため、投資や修理はできません。
クアンニン省建設局によると、この状況を解決するために、同局は引き続き省人民委員会に請願書を提出し、建設省にこの区間をBOT契約から削減(廃止)し、クアンニン省に移管することを提案しました。
クアンニン省建設局は、この問題についてベトナム道路局と協議し、規定に従って報告計画を立てるために10車線道路区間を管理したいと考えていますが、最終決定はまだありません。
