これらの活動は、全国の多くの重点プロジェクトが同時に着工、開通、技術開通を行う中で行われ、2025年末までのインフラ投資を加速する決意を示し、同時に2025年から2030年の開発サイクルの基盤を築きます。
12月19日は、全国規模で交通、産業、技術インフラ分野の多くの大規模プロジェクトの起工式、着工式が同時に開催される時期として選ばれました。これは、公共投資の支出を促進し、経済成長の原動力を生み出し、今後の国家戦略インフラストラクチャの柱を段階的に完成させるための具体的なステップと見なされています。
その全体像において、FECON は、今回実施される重要な鉄道プロジェクトに直接参加するインフラ建設企業の 1 つです。ハノイでは、地下鉄5号線ヴァンカオ～ゴックカン～ラン～ホアラックのソンドン車両基地で整地と軟弱地盤処理項目を実施する企業およびチュオンソン建設公社との合弁請負業者がハノイ都市鉄道管理委員会によって選ばれた。
Depot Son Dongは、全線の列車の運用、保守、調整において中心的な役割を果たしています。depotでの基礎工事の着工は、メトロ5号線が首都の都市鉄道開発計画に従って段階的に同期的に建設されるための基盤的な展開と見なされています。
同じ12月19日、北部地域ではFECONもラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道のプロジェクト1の起工式に参加した。プロジェクトの第1フェーズは駅入口路床と駅前広場の工事に焦点を当てており、FECONはナムハイズオン駅の工事を担当する。
この鉄道路線は、北西部、首都ハノイ、ハイフォン港湾システム間の地域間接続を強化するのに貢献する重要なインフラプロジェクトとして特定されています。
Lao Cai – Ha Noi – Hai Phong鉄道プロジェクトは、決議第187/2025/QH15号で国会によって投資方針が承認されました。路線の総延長は約390km、支線は約28kmで、単線、幅1 435mmの基準に従って建設され、旅客輸送と貨物輸送の両方を運航します。
路線は、ラオカイ、フートー、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイフォンの6つの省・市を通過します。ラオカイ地域における中国鉄道ネットワークとの接続点と、ハイフォン市のラックホアン港、カタハイ特別区の最終駅です。プロジェクトは公共投資資金で実施され、最速で2030年までに完了することを目標としています。
2つの重要な鉄道プロジェクトが12月19日に同時に着工したことは、鉄道分野がベトナムのインフラ開発戦略において徐々に優先順位を取り戻していることを示しています。
公表された計画によると、2025年から2030年の期間は、ハノイとホーチミン市における都市鉄道システムを開発し、同時に国家および地域間鉄道路線の投資、改修、建設に多大な資源を集中する時期となる。
ハノイだけでも、15路線の都市鉄道網を展開する予定ですが、港湾、国境ゲート、ロジスティクスセンターを接続する路線は引き続き優先的に投資されます。
そのような状況下で、基礎、地盤工学、地下工事の分野で経験を持つ建設企業は、鉄道インフラプロジェクトチェーンに深く関与する多くの機会があると評価されています。FECONは、基礎処理から地下工事、複雑な技術工事まで、多くの地下鉄および鉄道プロジェクトに同時に存在する国内企業の数少ない企業の1つです。
メトロ5号線とラオカイ線、ハノイ - ハイフォン路線の着工前に、FECONはメトロ3号線、ニョン線、ハノイ駅でTBMロボットによる地下掘削工事を実施しており、同時にメトロ2号線、ナムタンロン線、チャンフンダオ線の地上処理項目も実施しています。ハノイでのメトロプロジェクトへの参加は、企業が都市鉄道の建設において、特に複雑な地質条件と高い安全性と技術的要求において、実践的な経験を蓄
国家インフラ投資の全体像において、FECONが12月19日に重要な鉄道プロジェクトの着工に一斉に参加したことは、進捗状況を示すだけでなく、新しいインフラ開発サイクルにおける企業の活動拡大の機会を反映していると期待されています。2025年から2030年の期間における公共投資の推進、鉄道と都市交通の優先開発の方向性により、現在実施されているプロジェクトは、FECONの安定した雇用基盤を築き、今後数年間で成長の余地を開くと期待されています。
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