この峠の長さは10km以上で、1つはCon O峠からDa Tehコミューンを往復して国道20号線に戻る方向、もう1つはGia Nghia(旧Dak Nong県)経由で国道28号線に戻る方向です。統計によると、2025年7月初旬から現在までに、B40峠で少なくとも4件の交通事故が発生し、トラックや牽引車が横転しました。そのうち1件は死亡事故です。
B40峠で発生している交通事故の状況が増加傾向にあるため、地方自治体、バオラム5コミューンの関係機関は、安全が確保されておらず、交通事故の危険性が潜んでいる道路区間を調査、評価し、その結果、地方自治体、関係機関は、峠を通過する人々と車両の安全を確保するための具体的な提案を行いました。
バオラム5コミューンの関係機関の統計によると、現在、B40峠には6つの「危険な」地点があり、是正する必要がある交通事故が頻繁に発生しています。Km 128+800からKm 127+800 DT725は、曲がりくねった長い坂道の区間ですが、まだ減速柵が設置されていません。バオラム5コミューン人民委員会は、安全を確保するために、この区間に減速柵を追加設置することを提案しました。
da teh橋では、Lan Lanはまだ短いですが、底は深い穴であり、夜のときに人や車両にとって危険な手すりコラムに反射的な愛着はありません。地方自治体は、橋の両側に広がるために世帯を拡大し、これらの世帯に反射的な設置を提案することを提案しています。
Km 125では、バオラム4からバオラム5への方向に右側に救難路がありますが、案内標識はありません。Km 121+600では、バオラム5からバオラム4への方向に左側に救難路がありますが、現状は保証されておらず、案内標識もありません。
地方自治体は、道路の改修、I.448号標識(救難路または緊急脱出路)の設置、救難路に反射光を追加装備することを提案しました。
km 124+800からkmからkm 124+900には、多くの曲がりくねったセグメントがあり、危険にさらされています。ただし、凸ミラーはありません。ランはまだ短く、安全であることが保証されていません。地方自治体は、突き出て伸びる鏡を設置することを提案し、より確実に回転するケーキに置き換えることができます。
KM 01 National Highway 20（B40 Pass）では、Dong Nai 4ブリッジの近くに浸る肘の曲がりがたくさんあり、現在は否定的な話のために世帯がなく、交通に参加するときに簡単に安全ではありません。 Bao Lam Commune 5の人民委員会は、Taluy Am側にLANを設置するよう請願しました。
B40峠を通過する人や車両の交通安全を確保するために、バオラム5コミューン人民委員会は、コミューン警察に峠の不備点を把握し、ラムドン省の機能部門に報告、提案し、早期にアップグレード、改善策を講じるよう指示しました。
