近年、ラリー国際国境ゲートを通過する貨物輸送車両の輸送量が急増しており、特にラオスから石炭を輸送するトラックが増加しています。一方、国道15Dは長年運転されており、路盤が古く、断面が狭く、多くの曲がり角があり、視界が限られています。毎年、交通運輸局(旧)から維持・保守資金が割り当てられていますが、資源が限られているため、道路はますます劣化しています。
7.7の午後、KM8+900で深刻な地滑りが発生し、土と岩が道路全体と垂直溝を埋め、約60mのトンホランを一掃しました。この事件により、National Highway 15Dが完全に遮断され、数百台の車両が混雑し、3 km混雑しました。ほぼ1日かかり、新しい機能力が車両を緩和するために一時的に車線を回復しました。
交通維持管理委員会によると、現在、同局は路線全体で安全を損なう危険性のある11箇所を処理するプロジェクトを実施しており、km6+250からkm11+060までの区間に集中しています。項目には、路面舗装の掘削、路面の拡張、曲線半径の改善、排水システムの追加が含まれます。プロジェクトの総投資額は予算から39億7 000万ドン以上で、2025年末までに完了する予定です。
しかし、深刻な損傷の現状と輸送需要の増加により、メンテナンス対策は一時的なものに過ぎません。
建設省（旧運輸省）は、首相がこの高速道路の包括的なアップグレードプロジェクトを世界銀行のローン（WB）とともに承認することを提案したことが知られています。
