7月4日、ハノイ市人民評議会常任委員会は、2025年半ばの通常会期(第25回会期)に関する情報会議を開催しました。
会議で、ハノイ市の都市人民評議会の責任者であるダム・ヴァン・フアン氏は、この会議では、市民評議会は「市が管理するハノイ市の高速道路を走行する車両に高速道路を使用するための料金」に関する決議を考慮していないと述べました。
「市人民委員会はこれらの内容を準備しましたが、検討する時間が必要です。市機関に対し、次の会期で市人民評議会に報告するために準備を継続するよう要請します」とフアン氏は述べました。
ハノイ市人民評議会都市委員会委員長によると、これは首都の人々の生活全体に影響を与える重要な内容であるため、実施時に合意と実現可能性を生み出すための措置が必要である。
これに先立ち、6月10日、ハノイ市は、市が管理する全国民所有の高速道路通行車両に対する高速道路使用料に関する決議案に住民の意見を求め始めました。
草案によると、料金徴収可能な道路は、次の条件を満たすことができる。高速道路およびその他の関連技術基準に関する基準、技術基準に従って設計、投資、建設されたこと。ハノイ市に管理、運用、運用、および市が承認した資産運用計画の引き渡し。
高速道路通行料金は、車両の実際の走行距離に基づいて決定され、料金は車両の種類に応じて(kmあたり)ます。
具体的な料金は、政令130/2024に従って次のようになっています(単位/km)。
料金、料金の支払い対象、免除対象は、国家が所有者を代表し、直接管理、運営する全国民所有の高速道路を通行する車両に対する高速道路使用料の徴収に関する政令第130/2024号に従って実施されます。
命令130は、5つのグループの車両グループを2つのレベルに分割する高速道路の対象となるものとします。レベル1は、完成した標準の高速道路に適用されます。レベル2は、休憩所、コレクションロード、車線緊急事態がないなど、不採算の高速道路に適用されます。州に投資された高速道路で走る車の運転手は、1 kmあたり5,200ドンの最高の900ドンである料金を支払う必要があります。
料金徴収時期は、市が規定の条件を満たし、道路使用料支払いサービスプロバイダー、徴収運営ユニットの選定を完了した場合に決定されます。
草案では、料金を徴収する道路の具体的な区間は明記されていませんが、建設局によると、現在、ハノイ市が管理する高速道路は、高架環状3号線(29km以上)とトンロン大通り(28km)の2路線です。
市は建設局に対し、料金徴収条件を確保する地域内の高速道路のルート、区間を特定するよう指示しました。それに基づき、料金徴収管理機関、決済サービスプロバイダー、運営ユニット、高速道路使用料金徴収譲渡機関の選定を提案、報告します。
