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交通警察署(CSGT)によると、最初の事件は1月13日にVo Nguyen Giap通り(Dong Anh市Vinh Ngoc村、現在はVinh Thanh村)で、ナンバープレート98C-308.xxのトラックとナンバープレート29Z1-132.xxのバイクの間で発生し、3人が即死しました。現場には十分な標識、照明があり、道路は平坦です。原因は、トラックの運転手が車線を間違えたためと特定されました。
2件目の事件は2月25日、Phuc Hoa-Long Xuyenコミューン間道路(現在ハノイ市に属するPhuc Tho地区)で、自動車30L-44.xxとバイク29V3-512.xxの間で発生し、バイクに乗っていた3人が死亡しました。道路には標識、斑点、照明がありましたが、自動車の運転手とバイクに乗っていた3人全員がアルコール濃度を持っていました。自動車の運転手は適切な運転免許証を持っておらず、雨の夜に点灯せず、車線を横切る兆
3件目の事故は1月17日、国道1A号線Km205+500(Minh Cuong町、Thuong Tin町、現在Phu Xuyen町に属)で、4人乗りのトラック90C-034.xxとバイク18C1-389.xxの間で発生しました。事故により、3人が即死、1人が重傷を負いました。原因は、バイクが逸脱し、車線を逸脱し、人数を超え、運転手が運転免許を取得していないことです。
3件の事件を通じて、関係当局は、原因の大部分は交通参加者の意識によるものであり、一方、基本的なインフラはすべて基準を満たしていると認識しています。
Bui Cong氏よりも - Phu Xuyen Commune People's Committeeの議長 - は、国道1Aが幅8.5〜9mの面積を通過し、鉄道と平行、多くの自己開放交差点、潜在的なリスクを通過したと述べました。政府と人々は、インフラストラクチャをすぐに改修し、収集道路を作り、自発的な道を排除したいと考えています。
ハノイ市警察副署長 - グエン・ホン・ギ少将は、「事故を減らすための最も重要な要素は依然として人々の意識です。市警察は、交通安全に関する法律の宣伝と教育を強化するとともに、地方自治体と協力して、違反を厳重に取り締まります」と強調しました。
ハノイ建設局のダオ・ズイ・フォン副局長は、宣伝と処罰に加えて、市は不備のあるインフラの処理に特に重点を置いていると断言しました。現在から年末まで、局は区、郡と協力して優先順位を見直し、優先順位を調整し、「ブラックポイント」と潜在的な危険な場所を克服するための対策を提案します。ハノイは、交通事故の「ブラックポイント」を取り除くために、インフラの維持と改修の予算を引き続き優先します。
