建設局の代表者によると、省内の生徒の送迎支援プロジェクトの草案は、省党委員会常務委員会によって意見が述べられ、来年度から実施できるように関係機関によって完成に向けて進められています。
初期段階では、約65台の30人乗りバスを配置し、固定ルートで学生の送迎を組織する予定である。約150の学生の送迎所と3つの駐車場を建設し、運営活動に役立てる。
実施期間は、2026〜2027学年度に開始される予定で、6ヶ月から1年です。その後、実施結果の総括と包括的な評価を実施し、次の段階での継続的な実施、調整、または拡大を検討するための基礎とします。
バイチャイに住み、子供をハロン区チョンディエム中学校に通わせているグエン・トゥ・フオンさんは、州が旧ハロン市に無料バス路線を開設するかどうかは不明であり、可能であれば毎日子供を送迎する必要はないと述べました。
彼女の家からチョンディエム中学校までは約15kmで、自転車に乗るのは遠すぎて不安定で、公共バスは家や学校を通りません。
「子供を送迎する時間はいつもラッシュアワーなので、移動がかなり大変です。言うまでもなく、職場の仕事はいつも子供が放課になる前に終わるわけではありません。スクールバスがあれば、保護者は非常に楽になるでしょう」とフオンさんは語りました。
フオンさんの家族の物語は、クアンニン省の多くの地域で起こっている現実でもあります。
毎朝と夕方遅く、多くの学校の門の前では、子供を送迎する保護者のバイクや車が常にぎっしり詰まっています。多くの家庭では、両親とも子供たちの授業時間を中心に勤務スケジュールを調整しなければなりません。多くの保護者グループがお金を出し合って自家用車を借りて、子供たちを学校に送迎しています。そのため、クアンニン省が無料のスクールバスモデルを研究し、展開する準備をしているとき、多くの保護者が同意と期待を表明しました。
特に、クアンニン省は、管理、運営、監視にデジタル技術を同期的に適用します。保護者は、バスの旅程をリアルタイムで追跡し、子供がバスに乗車、降りて学校に行く時間を知ることができます。
これは単なる交通ソリューションではなく、スクールバスは社会保障政策の意味も持っています。
工業団地でシフト制で働く労働者の家族、早朝から店を開かなければならないビジネス世帯、または家から離れて働く保護者は、子供たちの世話をするプレッシャーを大幅に軽減できます。
山岳地帯、奥地、遠隔地、国境地帯、島嶼部では、送迎バスの手配は、生徒がより円滑に教育を受けられるようにし、交通困難な状況下での遠隔地での学習状況を抑制するのにも役立ちます。
長年にわたり、クアンニン省は常に教育と子供向けの政策の先駆者です。無料スクールバスの組織化の研究は、家族の費用と時間の負担を軽減するための省の努力を継続的に示しています。
