中東地域の空域が段階的に再開された後、多くの国際航空会社が運航を再開し始め、ここ数日間立ち往生している大量の乗客を解消するための特別便を展開しました。
エミレーツ航空は、地域紛争による1週間の混乱の後、航空ネットワーク全体の復旧に努めていると述べました。3月7日から、同社は83の目的地で毎日106便の往復便を運航する予定であり、これは世界の航空ネットワーク規模の約60%に相当します。
計画によると、エミレーツ航空は、空域の状況と運用要件に応じて、今後数日間で100%の稼働率を回復することを目標としています。同社はまた、事前に航空券を予約した乗客の輸送を優先し、フライトの確認がある場合にのみ空港に到着することを推奨しています。
運用再開は、ドバイ、アブダビ(UAE)、キング・カリド(サウジアラビア)などの地域のいくつかの主要空港が、空域が徐々に緩和された3月5日から再開し始めた後に行われました。
復旧の過程で、エミレーツ航空は立ち往生した乗客を解放するために特別な飛行回廊を展開しました。3月5日だけで、約30,000人の乗客がドバイを離れるように手配され、乗り換え空港への圧力を軽減しました。
エミレーツ航空に加えて、他の多くの航空会社も運航を再開し始めた。エティハド航空はアブダビ中心部からの制限されたフライトスケジュールを回復し、一方、カタール航空はドーハからロンドン、パリ、マドリード、ローマ、フランクフルトなどの主要都市への帰国便を展開し、立ち往生した乗客を帰国させた。
さらに、ブリティッシュ・エアウェイズ、フィンナー、ヴァージン・アトランティックなどの一部の国際航空会社も、乗客を国内に輸送するために中東地域からの特別便を追加しました。
Flightradar24のデータによると、2月28日に紛争が勃発して以来、地域内の10か国から出発予定の約14,000便がキャンセルされました。世界最大の航空輸送の中継センターの1つであるドバイ国際空港は、2月末から約85%の便がキャンセルされたため、深刻な影響を受けています。シャルジャやドーハなどの近隣の空港も、90〜94%の停滞率を記録しています。
ベトナム航空局の3月7日の最新情報によると、中東の多くの飛行情報領域(FIR)は、治安状況により依然として制限措置を適用しています。テヘラン(イラン)の飛行情報領域は、救助、軍事、または特別許可されたフライトを除き、3月15日までほとんどの民間航空機に対して閉鎖されています。
FIRドーハ(カタール)とFIRエミレーツ(UAE)の一部の地域も、限定的な運航のみが許可されており、厳格な航空交通管制措置が適用されています。地域の多くの航空路線は、軍事活動のために一時的に閉鎖されており、航空会社は安全を確保するためにルートを調整し、予備燃料を増やすことを余儀なくされています。
ベトナム市場では、エミレーツ航空、カタール航空、エティハド航空の3つの中東航空会社が現在、ドバイ、ジェベルアリ、アブダビ、ドーハなどの主要な乗り換えセンターからハノイ、ホーチミン市、ダナンへの路線を運航しており、紛争が発生する前は1日あたり約12便の頻度でした。
最も影響を受けている国内航空会社はベトナム航空です。中東への直行便を運航している航空会社はありませんが、ベトナム航空のベトナムからヨーロッパへのフライトは、イラン、イラク、紛争地域を避けるためにルートを変更せざるを得ません。
現在、フライトは2つの方向に調整されています。中央アジアまたは中国を通過する北回廊、または南アジアとサウジアラビア半島を通過する南回廊です。円周飛行により、各フライトの時間が10〜15分延長され、運用コストが約2,000米ドル増加します。
紛争がエスカレートし続ければ、ベトナム航空は戦争リスク保険料をさらに支払う必要があり、紛争地域付近を通過する大陸横断ルートを運航する航空機に対して10〜15%増加すると推定されています。
航空会社によると、中東での航空ネットワークの完全な復旧は、依然として地域の安全保障の進展と地域の空域の再開に依存しています。しかし、国際線の運航は段階的に再開されており、中東と世界の多くの地域、特にベトナムを結ぶ航空路線の復旧に貢献しています。
