ソバの花と野生のヒマワリが開花期を迎えた年末、ハザン（トゥエンクアン）とバヴィ（ハノイ）の多くの観光地は超混雑を目撃した。車が行き交う狭い道路は、その多くが何キロにもわたって渋滞しており、観光客に不便をもたらすだけでなく、観光活動の組織や運営にも疑問を生じさせます。
この現実は、観光客数の増加に伴い、責任ある観光開発 - 空間、環境、地域社会を尊重する - がこれまで以上に緊急になっていることを示しています。
観光は局所的に過負荷になっている。
AZA TravelのCEOであるグエン・ティエン・ダット氏は、「花が咲くと、多くの人が早朝に出発し、狭い幹線道路に押し寄せます。道路には、写真を撮ったり景色を眺めたりするために多くの人が停車し、交通渋滞を引き起こしています。たった1件の交通事故でも、道路全体を麻痺させるのに十分です」と述べています。
一方、地元の観光ガイドであるグエン・アイン・トゥー氏は、観光客は週末に限られており、特定の場所にしか来ていないと述べています。週中は観光客が非常に少なく、1〜2日間しか滞在せず、近隣地域を探索するために長く滞在しません。
この理由を説明するために、グエン・ティエン・ダット氏は、ハザン観光は季節性に過ぎず、同時に近隣の省や観光地との接続もないと述べました。したがって、長期滞在、観光サービスを利用したり、目的地でお金を消費したりする観光客を引き留めることができません。
ダット氏は、これも北部の中流地域、山岳地帯の一般的な弱点であると強調しました。したがって、潜在力が高く、観光客が頻繁に訪れるにもかかわらず、この地域の観光地は依然としてかなり分散して運営されており、期待どおりの経済効果を得られていません。
この現実から、観光の促進とプロモーション活動における責任を再認識する必要があります。
旅行会社、宿泊施設、観光サービスプロバイダーなどが短期間で画像コミュニケーションを強化し、いくつかの「ホットスポット」に焦点を当てたことは、意図せずに観光心理を扇動し、ピーク時に観光客が殺到させています。
持続可能な観光開発には、地方自治体や企業が観光客誘致に関心を持つだけでなく、目的地の受け入れ可能性を考慮し、ピークシーズンに過度の宣伝や情報不足、文明的な観光行動の方向性の欠如を避ける必要があります。
観光促進における責任は、地域内の地方自治体間の連携と連携を強化し、共通のメッセージを構築することにも表れており、それによって観光客が長期旅行を選択し、空間と時間に合わせて均等に展開することを方向付けています。
責任ある観光開発は、地方自治体が協力して多様な旅程を構築し、景観、文化、体験の強みに基づいて目的地を結びつけることを必要とします。観光客が連続ルートに案内されると、滞在時間が長くなり、体験が豊かになります。同時に、いくつかの場所での過度の集中を減らすこともできます。これは、季節観光モデルからより安定した持続可能な開発に移行する方法でもあります。
まだ形成中の連携ネットワーク
ベトナム文化芸術スポーツ観光研究所の調査によると、近年、中部および北部山岳地帯の計画が承認され、地域内の地域間の観光開発連携が徐々に推進されてきました。観光空間の拡大と観光客の体験の多様化に貢献する、観光促進・プロモーション、ツアー、省間ルートの構築におけるいくつかの協力活動が形成されました。
実際、ラオカイ、クアンニン、ハザンなどの早期に観光ブランドを形成した地域は、地域の観光客の流れを結びつける「仲介役」としての役割を果たしています。Sa Pa - Y Ty - Ha Giangなどの一部の省間観光ルートは、体験空間を拡大し、ピークシーズンの局所的な過負荷から観光客の流れを分散させる能力を示しています。
しかし、これらのモデルは主に企業が独自に接続しているため、試験的であり、安定した地域間製品にまで発展していません。
広報活動において、多くの地域が国内外の観光フェアやイベントに協力して参加してきましたが、活動は依然として個々の性質を持っています。各省、都市は依然として独自のメッセージで目的地を宣伝していますが、中部地方と北部山岳地帯全体の共通の観光ブランドが不足しています。
「このため、地域観光のイメージは十分に競争力がありません。特に国際市場では、観光客は行政区画よりも地域別に目的地を選択することがよくあります」と、ベトナム文化芸術スポーツ観光研究所の代表であるファム・ヴァン・ズオン氏は述べています。
それに加えて、製品開発における連携は依然として明確な限界を露呈しています。地方自治体はすべて、生態系、コミュニティ、文化・歴史観光の開発に焦点を当てており、製品の重複につながっています。バクカン、ライチャウ、ディエンビエンなど、大きな潜在力があるにもかかわらず、インフラが限られている省は、製品を接続し、地域内の観光客の流れを共有するメカニズムが不足しているため、主要な観光センターからの「波」を得るのが困難です。
投資誘致分野では、クアンニン省やラオカイ省などの一部の地域は大規模な観光プロジェクトを誘致していますが、残りの省の大部分は主に小規模で分散型のプロジェクトです。投資誘致における地域連携は、投資環境の宣伝レベルにとどまっており、省間プロジェクトや近隣地域に広がる可能性のある投資チェーンはまだ形成されていません。
一方、人材育成とデジタルトランスフォーメーションにおける連携も依然としてばらばらです。観光職業訓練プログラムは主に各地方自治体によって実施されており、地域レベルの連携メカニズムが不足しています。データベース、デジタル地図、観光情報システムは依然として行政境界線に沿って分割されており、製品の構築と地域間の目的地管理が困難になっています。
地域連携の促進 - 持続可能な開発の鍵
観光資源が分散しており、インフラが同期しておらず、地方間の発展レベルが不均衡な状況において、地域連携は、中部地方と山岳地帯の観光が持続可能な方向に飛躍するための「鍵」と見なされています。
ベトナム文化芸術スポーツ観光研究所の調査によると、まず、観光ブランドの促進、プロモーション、構築活動において連携を強力に展開する必要があります。実際には、ほとんどの地域が依然として個々の方法で広報しており、分散しており、メッセージの重複とリソースの浪費につながります。
地域調整委員会の枠組みの中で観光を専門とする調整部門を設立することは緊急の要請であり、共通の促進計画を策定し、テーマに沿った省間広報キャンペーンを実施することを目的としています。地域共通のブランドの下で国内外の観光イベントに参加すると、認知度が高まります。同時に、各地域への費用を大幅に節約できます。
「北部中部および山岳地帯の観光開発基金のような地域金融メカニズムの形成を検討する必要があります。地方予算から調達し、社会化と組み合わせます。費用対効果の明確な分配メカニズムは、インフラと市場の利点を持つ省が「牽引」、人材育成において困難な状況にある地方自治体を支援する条件を作り出すでしょう」とファム・ヴァン・ズオン氏は意見を述べました。
単一の製品を開発する代わりに、地方自治体は、山岳観光ルート、歴史的・革命的ルート、湖や洞窟に関連する生態系ルートなど、補完的な強みに基づいて地域間観光ルートや製品クラスターを共同で構築する必要があります。サパ - ムカンチャイ - ホアン・スピー、Ba Be - タン・ギオックなどの目的地を接続することは、体験を多様化するだけでなく、滞在時間を延長し、観光客の支出レベルを高めるのにも役立ちます。
重要な柱の一つは、地域空間に沿った観光インフラの連携開発、交通の優先順位付け、主要な目的地の接続、官民連携の推進です。同時に、地域全体のインフラと観光サービスの品質基準を統一する必要があります。
最後に、専門家は、地域連携は人材育成と技術応用を通じて強化される必要があると述べています。観光促進、ブランド構築、デジタルコミュニケーションに関する共通のトレーニングプログラム、および統一された地域観光情報および地図プラットフォームの構築は、目的地管理の効率を高め、企業や観光客を支援するのに役立ちます。
