旧市街地域とホアンキエム湖周辺の交通再編を6ヶ月間試験的に実施した後、ホアンキエム区人民委員会は、交通渋滞を緩和し、「低排出ゾーン」の実施ロードマップと同期させるために、ラッシュアワー時の16人乗り以上の自動車の制限範囲を中心部全体に拡大することを提案しました。
提案によると、制限範囲は、チャンティ通り - フンフン通り - ハンダウ通り - チャンニャットズアット通り - チャンクアンカイ通り - チャンティエン通り - ハンカイ通りの内側を含むルートに従って決定されます。適用時間は毎日午前6時から午前9時まで、および午後4時から午後7時30分までです。
旅行会社が顧客を迎える方法を模索
旅行会社からの記録によると、試験運用の初期段階で運用方法の変更により困難に直面した後、ほとんどのユニットは多くの観光客乗り換えソリューションによって積極的に適応しました。
Vietluxtourのマーケティング・コミュニケーションディレクターであるチャン・ティ・バオ・トゥー女史は、「初期段階では、乗客の乗降場所を変更する必要があるため、企業は一定の困難に直面し、特に大規模な団体客、高齢者客、または多くの荷物を運ぶ外国人客の場合、乗り換え時間と運営コストが増加します。
しかし現在、ほとんどの旅行会社は、旅行者にとってより適切な乗り換えをサポートするために、旅程を積極的に調整し、小型車、電気自動車を使用したり、ホテルと協力したりしています。」
Vietluxtourの代表者によると、旧市街地域での大型車両の制限は、交通圧力を軽減し、局所的な渋滞を制限し、中心部での観光客のウォーキング体験を改善するのにも役立ちます。
「多くの外国人観光客は現在、以前のように大型車で完全に移動するのではなく、徒歩や小型車両を使用するなど、よりゆっくりとした方法で旧市街を探索する傾向があります」とトゥー氏は述べています。
同じ見解で、ベストプライス旅行会社のマーケティングディレクターであるブイ・タイン・トゥー氏は、旅行会社、ホテル、輸送ユニットも現在、乗り換え地点の配置、小型車、電気自動車の使用、または乗客の乗降スケジュールの最適化など、運用計画を調整していると述べました。
「しかし、実際には、特にピーク時には、複数区間の乗り換えが移動時間を延長し、特に大規模な団体にとって、外国人観光客の体験に影響を与える可能性があるため、いくつかの不都合が依然として存在します」とトゥー氏は述べました。
乗り換え接続の増加を提案
旧市街地域での16人乗り以上の自動車の制限範囲を拡大する提案に先立ち、チャン・ティ・バオ・トゥー氏は、重要なのは「禁止するかどうか」ではなく、交通整理と乗り換え接続が便利かどうかであると述べました。
「適切な停留所、柔軟な接続手段、明確な案内があれば、観光客は旧市街地域の大型車両制限モデルに完全に適応できます」とバオ・トゥー氏は述べています。
一方、ブイ・タイン・トゥー氏は、交通圧力を軽減し、汚染を減らし、旧市街地域の観光空間の質を向上させるという方針は必要であると強調しました。しかし、制限範囲を拡大する場合は、適切なロードマップとより包括的な代替ソリューションが必要です。
この企業は、観光客にとって便利な乗り換え地点を計画し、電気自動車、シャトルバスの接続を増やし、観光客向けの合理的な短期駐車エリアを配置し、同時に国際観光客向けの時間帯またはルートに応じた柔軟なメカニズムを研究することを提案しました。
ホアンキエム区人民委員会によると、輸送と観光活動が中断されないようにするために、地方自治体はバトリエウ通り、チャンニャットズアット通り、チャンクアンカイ通り、チャンカインズー通りの4つの主要な乗り換え地点を提案しています。同時に、チャンクアンカイ駐車場は、大型車両と旧市街およびバスネットワークとの接続性を高めるために、スマート駐車場システムへの投資が検討されています。
