交通再編の6ヶ月間の試験運用後、ホアンキエム区人民委員会(ハノイ)は、交通渋滞を緩和し、都市秩序を確保し、中心部に「低排出ゾーン」を段階的に展開するために、ラッシュアワー時の16席以上の自動車の運行制限範囲を拡大することを提案しました。
ホアンキエム区人民委員会からハノイ市警察、ハノイ市観光局、クアナム区人民委員会、バディン区人民委員会に送られた公文書番号1370/UBND-KTHTĐTによると、16席以上の自動車を制限する交通組織計画の評価に関する報告書の連携、旧市街地域およびホアンキエム湖周辺での試験的実施は、交通秩序と安全に多くの前向きな変化をもたらしました。
大型車両の交通量の減少は、狭い通りでの無秩序な停車、駐車、乗客の乗降状況を抑制しました。交通圧力が軽減され、首都圏の都市景観と観光空間の改善に貢献しました。
調査の結果、この方針は、国民、観光客、多くの旅行会社、宿泊施設から同意を得ています。観光活動は、柔軟な乗り換え地点の配置と適切な交通手段の規制のおかげで、基本的に安定を維持しています。
しかし、実施プロセスでは、制限範囲が観光密度の高い通りを完全にカバーしていない、車両が境界線に集中する傾向があり、局所的な交通圧力を引き起こしている、適用時間枠が市の一般的な規制とより同期して調整される必要があるなど、いくつかの不適切さも明らかになりました。
上記の実践から、ホアンキエム区人民委員会は、ラッシュアワー時の16人乗り以上の自動車の制限範囲を区全体に拡大することを提案しました。予定範囲は、チャンティ - フンフン - ハンダウ - チャンニャットズアット - チャンクアンカイ - チャンティエン - ハンカイ(内側)を含む道路に従って決定されます。
制限時間枠は、毎日、午前6時から9時まで、午後16時から19時30分まで適用することが提案されています。注目すべきは、この計画が「低排出ゾーン」フェーズ1のパイロット展開ロードマップと同期して構築されていることです。
ホアンキエム区人民委員会によると、大型車両の早期管理は、環境の質を向上させ、持続可能な都市開発を目指すための基本的な解決策です。
輸送と観光活動が中断されないようにするために、地方自治体は4つの主要な乗り換え地点を提案しています。バトリエウ通り(ハンカイ - ハイバーチュン区間)、チャンニャットズアット通り(カオタン - オークアンチュオン区間)、チャンクアンカイ通り(ハンマム - ハントゥン区間)、チャンカインズー通り(歴史博物館前のエリア)。
それに伴い、チャン・クアン・カイ駐車場はスマート駐車システムへの投資を検討されており、大型車両と旧市街およびバスネットワークとの接続性を高めることが期待されています。
交通組織ソリューションの継続的な完成と拡大は、交通渋滞の緩和に貢献するだけでなく、首都の中心部の文明的で近代的で、人々と観光客に優しいイメージを構築する上で、緊急の要請であると評価されています。
ハノイ観光局からの情報によると、現在、ハノイ市はベトナムを訪れる外国人観光客の約38%を占めています。ハノイ市は、タンロン遺産、工芸村、コミュニティツーリズム、河川ツーリズム、および地元の文化体験に関連する製品を積極的に開発しています。
ある旅行会社のディレクターであるアイン・トゥアン氏によると、ハノイは現在、観光客の体験空間を拡大するために、紅河沿いの鉄道と河川の観光ルートを展開しています。したがって、都市は、混雑を避けるために、時間帯に応じて16席以上の車両を禁止するなど、条件を整える必要があります。なぜなら、観光客の大部分は旧市街地域に深夜と早朝に到着し、移動するからです。
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、フライタイム旅行輸送会社のド・ダン・チュン総支配人は、ハノイ旧市街地域には多くのレストラン、ホテル、多くの観光客、特に外国人観光客の宿泊施設が集まっていると述べました。
チュン氏によると、車両制限を適用する場合、関係当局は45人乗り車両のみを禁止することを検討すべきです。なぜなら、現在、ほとんどの旅行会社は、チャン・ニャット・ズアット、レ・ヴァン・ヒュー、ロンビエン、ファム・フンなどの地域から旧市街に乗客を輸送するために小型車を使用しているからです。
「7〜10人のヨーロッパからの観光客グループは、多くの荷物を運んでいるため、通常16人乗り以上の車を使用しています。したがって、私たちは関係当局が交通を確保し、観光活動を支援するための適切な政策を検討し、策定することを望んでいます」とチュン氏は述べました。
