クアンガイ省の奥地や遠隔地では、吊り橋は長い間重要な交通路であり、少数民族が川や小川を渡って農産物を生産および輸送するのに役立っています。しかし、橋の大部分は木造構造であるため、長期間使用すると劣化し、安全上のリスクが潜んでいます。
ダクペックコミューンには現在、ポーコー川と主要な小川に架かる26の生活用吊り橋があります。そのうち、10の橋は国が投資、3つの橋は社会化され、13の橋は住民が自力で建設しました。調査によると、3つの橋は軽微な損傷、2つの橋は深刻な損傷、1つの橋は深刻な老朽化が進んでおり、使用できません、とTTXVNは報じています。
ダクペクコミューン人民委員会のド・ダン・ズー副委員長は、丘陵地帯の地形が分断されているため、吊り橋は移動と輸送に不可欠な解決策になっていると述べました。しかし、劣化は生活と生産に大きな影響を与えており、特に雨季や洪水期には危険です。
ダクポイ村にある全長72mの吊り橋は、住民が自作したもので、数十世帯の住民が生産地域に通じる主要道路です。橋の表面は多くの場所で損傷していますが、住民は依然として使用せざるを得ません。なぜなら、ここは最も短い通路だからです。ダクコイ村のY・ヌアさんは、毎日住民が橋を何度も渡っており、徒歩、資材の運搬、家畜の放牧など、特に高齢者や子供にとって多くのリスクが潜んでいると述べました。
同様に、ダクラ村の長さ80mの吊り橋は2004年に建設され、2023年の雨季と洪水の後、完全に破損しました。1km以上離れた場所に新しい橋があるにもかかわらず、移動は依然として不便です。ダクラ村の村長であるア・ルオン氏は、便利な橋がなければ、農産物の生産と消費は多くの困難に直面し、販売価格は押し下げられると述べました。
この現状に先立ち、ダクペクコミューン人民委員会は、住民に大勢で集まらず、グループで移動したり、家畜を橋を渡らせたりしないように宣伝を強化しました。同時に、安全が確保されていない場合は橋を使用しないように勧告しました。コミューンはまた、省に維持・修理のための資金を割り当てることを提案し、住民が自作した橋をアップグレードするために約330億ドンを提案しました。
ダクコイコミューンでは、コンヴィヴァン村のダクスンヘ川に架かる全長50m以上の吊り橋も深刻な老朽化が進んでおり、多くの板が腐っています。警告が出ているにもかかわらず、住民は他に選択肢がないため、毎日往来しなければなりません。地方自治体は、特に雨季や洪水期に交通を遮断するために、ひどく損傷した橋にバリケードを設置しました。
老朽化した橋の使用を一時停止することは、当面のリスクを軽減するのに役立つが、一時的な解決策に過ぎない。長期的には、住民の生活のための吊り橋の投資と修理のためのリソースを早期に確保し、移動の安全を確保し、人々が経済を発展させ、生活を安定させるための条件を作り出す必要がある。
