ベトナム企業と労働者のための道を開く大規模プロジェクト
総投資額670億米ドルを超える南北高速鉄道プロジェクトは、国家インフラプロジェクトの象徴であるだけでなく、国内企業と数万人の技術労働者にとって稀な発展の機会でもあります。政府は、民間企業への参加を呼びかけるだけでなく、彼らが建設、資材、技術、運用、保守などの不可欠なリンクにおける主力部隊になることを期待するという明確な見解を示しました。
10年以上前、都市鉄道がまだ初期段階にあったとき、FECONグループは専門の子会社を積極的に設立し、同時に体系的な人材戦略を構築しました。現在までに、彼らは基礎工事、トンネル、技術プロジェクトで多くの大規模な入札パッケージを担当しています。
FECONの技術ディレクターであるホー・ドゥック・アン氏は、「私たちは建設現場から学び、教科書から学ぶことはありません」と断言しました。
同様に、Deo Caグループも、中国での人材育成、レール、ブレーキ生産ラインの輸入、プロジェクト専用の工場の建設など、鉄道分野に深く進出しています。
ベトナム建設請負業者協会のグエン・クオック・ヒエップ会長によると、300km/hの運航速度、高度な技術基準を備えたプロジェクトに効果的に参加するためには、中小企業が自己成長するのを待つことはできません。総合力を生み出すためには、チェーンに沿って連携する必要があります。
ハイテク労働市場への後押し
企業に活気をもたらすだけでなく、高速鉄道と都市鉄道プロジェクトは、技術者、エンジニアから管理職まで、数十万の雇用機会をもたらすことが期待されています。
ベトナム鉄道局によると、2025年から2030年の期間だけでも、この業界は約33万8千人の労働者を必要としています。そのうち、当面は9 200人のプロジェクト管理担当者、約13 000人のコンサルタントが必要です。特に、北-南路線とハノイ-ラオカイ-ハイフォン路線は、運用段階で最大20 000人の労働者が必要です。建設には70 000〜80 000人の労働者が必要です。
ベトナム鉄道総公社(VNR)は、体系的なトレーニングプログラムを実施しています。6月には、鉄道短期大学が高速鉄道に関する最初のコースを、約200人の労働者、技術者が参加して開講しました。
雇用機会は民間部門からも生まれています。Deo Ca、Phuong Thanh、Hoa Phat、FECONなどの企業や、他の多くの請負業者は、早期に人材を積極的に採用、訓練、準備しています。特に、国内の施設でのトレーニング「注文」の傾向が推進されており、学校 - 企業 - 市場間の緊密な連携が確立されています。
ベトナム鉄道局長のチャン・ティエン・チャン氏は、現在の訓練インフラは実際の要求に追いついていないと指摘しました。特に、交通管制、高速船の操縦、トンネル技術、運用信号などの高度な専門分野です。そのため、建設省は2030年までの鉄道人材育成計画、2045年までのビジョンを完了しており、総予算は40兆5 564億ドンに達しています。
鉄道プロジェクト管理委員会の副局長であるチュ・ヴァン・トゥアン氏は、「私たちは適切な入札パッケージを設計する責任がありますが、機会を捉えるには各企業の能力に依存します」と述べました。
言えることは、主要なインフラプロジェクトである高速鉄道と都市鉄道だけでなく、ベトナムの企業とハイテク労働市場の両方にとって「二重の後押し」でもあるということです。
