ホーチミン市農業農村開発局は、ホーチミン市中心部とCan Gioを結ぶメトロプロジェクトの実施を提案する書類について、財務局に意見書を送付した。
プロジェクトでは、325ヘクタール以上の土地を使用する必要があります。これには、住宅地8.06ヘクタール、農地41.72ヘクタール、住宅地ではない非農業用地35.8ヘクタール、交通用地、河川1352ヘクタール、保護林用地85ヘクタール、その他の種類の土地18.38ヘクタールが含まれます。
このプロジェクトは、6区とコミューンを通過します。TanTan、Tan My（Old District 7）、Nha Be Commune（Old Nha Be District）、Binh Khanh Commune、Thoi Dong、Can Gio Commune（Can Gio District）。
Can Gio Communeには、メトロラインに加えて、4月30日の往復から缶Gioビーチの都市部の中心まで延びる40 mの地域道路のプロジェクトがあります。メトロラインは、長さ1.4 kmのこの道路心臓の間に配置されており、回収された土地面積は約37,413m²です。
ホーチミン市農業農村開発局は、上記の2つのプロジェクトの土地収用、補償、支援、再定住作業を同時に実施することを提案しました。
メトロ・カンガイ行きの路線では、鉄道インフラ建設のための用地取得費用は国が負担します。ただし、ホーチミン市が他の多くの重点プロジェクトのリソースをバランスさせる必要があるため、7兆4660億ドン以上の予算の割り当ては困難になる可能性があります。
したがって、ホーチミン市農業農村開発局は2つの案を提案しました。
市が2026年に資金を割り当てるまでに間に合わない場合は、投資家に前払いすることを提案し、その後、市は2026年から2030年までの公共投資資本で返済します。
予算が割り当てられない場合、補償費用の一部はプロジェクトの総投資額に計上され、同時に、投資家は財務義務を免除するために、TODモデルに従って2つのデポジット地区(タントゥアン区とカンガイ区)で土地を活用することを許可します。
Can Gio省の国道40mの交通道路プロジェクトについては、補償・再定住費用は予算が負担し、建設費は投資家が資金提供しています。
提案によれば、ホーチミン市の中心から缶ジオへのメトロラインは、グエンヴァンリンストリート（ヌグエンティティタップの交差点とly phuc manの交差点の間のセクションである、can gio beach urbanエリアに接続されたエンドポイント）の出発点です。
ルートには、都市部の近くに2つのターミナル（Tan Thuan and Can Gio）と39ヘクタールのデポがあります。 Soai Rap Riverを通るセクションは、Can Gio Bridgeと一緒に行くのではなく、プライベートケーブルに固定された橋を建設します。
プロジェクトの総投資額は約93億米ドル(76兆ドン以上)、設計速度最大350km/h、二輪道路、レール幅1 435mmです。
投資家は、今年の第4四半期に着工し、2028年末に完成する予定です。
