アンフードン区人民委員会は、ホーチミン市建設局、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会、ビンロイチュン区と協力して、ヴァムトゥアット橋の建設プロジェクトとブオンライ通りの改修・拡張プロジェクトを実施するために協議しました。
調査計画によると、ヴァムトゥアット橋は、ビンロイチュン区(旧ビンタイン区)のダントゥイトラム通りから直接接続し、ヴァムトゥアット川を渡って、アンフードン区(旧12区)のブオンライ通りに通じます。プロジェクトは、2026年に投資方針を承認するために管轄当局に提出される予定です。
現在、アンフー・ドン地区からホーチミン市中心部への交通接続は依然として多くの制限があります。人々は主にアンフー・ドン仮設鉄橋を通過します。狭い橋は、特にラッシュアワーに過負荷状態に陥ることがよくあります。
この鉄橋はバイクと小型車両の通行のみを許可しており、トラックやバスは通行できません。長年の運用を経て、施設は老朽化の兆候が多数見られ、橋面は車両の交通量が多く、許容限度を超える過負荷に耐えているため損傷しています。
特筆すべきは、アンフー・ドン鉄橋が以前に何度もはしけやタグボートと衝突し、構造物に影響を与え、この地域を通過する人々の安全に対する懸念を引き起こしたことです。
上記の仮橋に加えて、アンフー・ドンの人々は、市内中心部に移動するための他の便利な接続オプションをほとんど持っていません。したがって、ヴァム・トゥアット橋プロジェクトは、交通インフラにブレークスルーをもたらし、アンフー・ドン区とビンロイチュン区、および市内中心部間の接続能力を高めることが期待されています。
以前、ヴァムトゥアット橋プロジェクトを官民パートナーシップ(PPP)形式で実施することを提案した投資家がいましたが、その後撤退しました。
2024年までに、ホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会(タムルオン-ベンカット-ヌオックレン運河改修プロジェクトの投資家)は、ダン・トゥイ・トラム通りとアンフー東側のブオンライ通りを直接接続するために、この橋への投資を継続して提案します。
提案によると、ヴァムトゥアット橋は鉄筋コンクリートで建設され、橋面幅は16〜20mで、4車線の交通に対応します。
総投資額は約1兆1360億ドンと見込まれています。そのうち、建設費は約3290億ドン、残りの約8070億ドンは補償と用地取得に充てられます。
