ハノイ市人民委員会は、市内の環境汚染を引き起こす排出物を排出する道路交通手段の使用を制限するためのいくつかの措置を規定する内容を含む、市人民評議会の決議案について意見を求めています。
草案によると、2035年1月1日から、市人民委員会は、一部の道路、車線、道路の方向、および実際の状況に適した時間帯における交通制限のルートと範囲を決定します。
自家用車の通行制限の提案について、起草機関は、都市鉄道建設投資の全体計画によると、2030年までにハノイはメトロ2号線、3号線、5号線の96.8kmの建設を完了し、残りの301kmの路線、すなわち1号線、2A号線(スアンマイまで延伸区間)、4号線、6号線、7号線、8号線、およびソンタイ-ホアラック-スアンマイ衛星線の投資準備作業を開始する予定であると説明しました。
システム全体は2035年に完成する予定であり、それによって増加する旅客輸送のニーズを満たすことができます。既存のバスネットワークと主要路線を結ぶ公共自転車およびオートバイサービスと組み合わせることで、市は近代的で同期が取れており、便利な公共交通システムを所有することになります。
起草機関によると、自家用車の通行制限範囲の決定は、地域内の公共旅客輸送サービス(都市鉄道、バス、公共自転車など)の提供能力に基づいて行われます。これは、人々の移動ニーズを満たしている場合に限ります。
制限区域は、交通インフラ、組織、交通誘導、監視システムに関する条件を確保する必要があるとも特定されています。
草案によると、制限適用の各段階の少なくとも12ヶ月前に、ハノイ市人民委員会は、制限範囲の地図、実施ロードマップ、車両転換支援パッケージ、および人々の代替交通手段を公表します。
草案はまた、輸送事業活動における化石燃料を使用する道路交通手段を制限するロードマップを提示しています。
輸送事業用バイク(輸送接続アプリケーションを使用する車両を含む)の場合、プラットフォームプロバイダーは、電気またはクリーンエネルギーを使用する車両の割合が、2027年1月1日までに20%、2028年1月1日までに50%、2030年1月1日までに100%に達することを保証する必要があります。
接続アプリケーションを使用する車両を含む、タクシーと8人乗りまでの乗用車の輸送事業の場合、クリーンエネルギーを使用する車両の割合は、2028年1月1日までに50%、2030年1月1日までに100%に達する必要があります。2026年7月1日から、新しく投資されたタクシーと9人乗り未満の自動車は、クリーンエネルギーまたはグリーンエネルギーを使用することが義務付けられます。
統計によると、ハノイには約810万台の自動車があり、そのうち110万台が自動車(13.6%を占める)、約700万台がオートバイ、原動機付自転車(86.7%を占める)であり、首都での交通に参加している全国の他の省や都市からの約120万台の自動車は含まれていません。約700万台のオートバイと原動機付自転車のうち、95%の車両がガソリンを使用しています。
