政府は、登録料(LPTB)に関する政府の政令第10/2022/ND-CPのいくつかの条項を修正および補足する2026年6月8日付の政令202/2026/ND-CRを発行しました。
それによると、LPTBに関する政府の政令第10/2022/ND-CP第8条第5項c号を次のように修正、補足する。
バッテリー駆動電気自動車:この政令の施行日から2030年12月31日まで:最初のLPTBの提出手数料は0%です。電気自動車の分類は、建設大臣の規定に従って実施されます。
この政令は2027年3月1日から施行され、LPTBに関する政府の政令第10/2022/ND-CPのいくつかの条項を修正および補足する政府の政令第51/2025/ND-CPに代わるものです。
財務省は、交通手段の排出ガスによる環境汚染の削減に貢献するため、企業の生産投資を奨励し、バッテリー駆動電気自動車の供給機会を活用し、消費者の使用を刺激するために、政府は政令第10/2022/ND-CPを発行し、その中でバッテリー駆動電気自動車に対するLPTB優遇措置を次のように規定した。
2022年3月1日から3年間は、最初のLPTBを0%の徴収額で納付します。その後の2年間は、最初のLPTBを同じ座席を持つガソリンおよびディーゼル車の徴収額の50%の徴収額で納付します。
バッテリー駆動の電気自動車の使用をさらに奨励するために、2025年2月28日、政府は政令第10/2022/ND-CPを改正する政令第51/2025/ND-CPを発行し、それにより、最初のLPTB料金徴収期間を0%から2027年2月末まで延長しました。
これまでのバッテリー電気自動車に対するLPTB0%の徴収レベルの実施プロセスは、基本的に発行時に設定された目標を達成し、消費者、バッテリー電気自動車の製造業者および販売業者に影響を与えました。大気環境への影響、および国家予算収入への影響。
財務省によると、近年、特に2025年までに、世界の電気自動車市場は規模と速度の両面で力強く発展し、世界の自動車産業の重要な一部となっています。2024年の販売台数は1700万台(20%以上を占める)を超え、2025年には2000万台(25%以上を占める)を超えると予想されています。
走行車両数の増加に加えて、公共充電ステーションなどの支援インフラシステムも、実際のニーズを満たすために急速に拡大されています。
世界の国々は、化石燃料を燃料とする車両を制限または段階的に廃止する傾向があり、同時にクリーン燃料を使用する車両を奨励しています。
ユーザーの初期アクセス費用の障壁を軽減するために、LPTBポリシーと登録時の収入は、多くの国で一般的に使用されているツールです。
政令202/2026/NĐ-CРは、政令第10/2022/NĐ-CPを修正および補足し、バッテリー式電気自動車のLPTBレベルの適用期間を2030年末まで延長し、電気自動車の開発の困難を解消し、奨励し、グリーン車両、環境に優しい車両への転換政策を実施し、環境汚染を引き起こす排出ガスの排出を制限することに貢献します。
