国内市場での低価格車の供給開始から、Geelyは2005年に香港(中国)に上場したおかげで急速にグローバルに拡大し、グループが強力な資本を調達し、国際M&A戦略を加速させました。
中東と北アフリカへの輸出段階から、ジェリーはインドネシア(2007年)とエジプト(2012年)に組み立て工場を設立し、サプライチェーンを短縮し、生産プロセスをより適切に管理するようになりました。
Geelyの「Act Local」戦略は、ボルボ(スウェーデン)の買収取引を通じて明確に示されており、企業文化の対立を避けるために取締役会を独立させました。このモデルはその後、Polestar、Lynk&Co、Proton、Lotusなどの他のブランドにも適用され、Geelyがセグメントを普及から高級まで多様化するのに役立ちました。
東南アジアでは、「現地調達」戦略が明確に示されており、GeelyがProtonを所有することで、部品の現地調達、技術移転、およびASEAN市場に適した製品開発が促進されています。
ベトナムでは、Geelyは市場規模が小さいため、まだ急いで参入していません。しかし、2024年までに、同社はTascoとの合弁事業契約を締結する適切な時期を選び、大規模なCKD組立を目指しました。Geelyは、低価格車を市場に投入する代わりに、慎重なアプローチを選び、中国車に敏感な市場で必要な製品イメージと品質を重視しました。
Geelyの成功は、グローバルな拡大のスピードだけでなく、「Think Global、 Act Local」の精神に合致した、各現地市場を尊重し、深く理解することからも来ています。
