これは、3月25日に発表されたホーチミン市建設局とマスターカードアジア太平洋地域間の協力プログラムの重点内容です。
3月25日から、オープンループ決済プラットフォーム上のApple Pay Express Mode(Apple Express)機能が、メトロ1号線で正式に展開されました。
乗客は、カードリーダーデバイスを直接タップすることで、iPhoneまたはApple Watchを使用してメトロのチケットを支払うことができます。取引はほぼ即座に実行でき、Face ID、Touch ID、パスワードの入力は必要ありません。
この技術は、オープンループ決済プラットフォーム上で動作し、乗客は専用の交通カードを購入またはチャージすることなく、非接触型銀行カード(デビットカードまたはクレジットカード)または電子ウォレットで公共交通機関のチケットを支払うことができます。
ホーチミン市建設局のブイ・ホア・アン副局長は、高度な決済ソリューションの運用開始は、公共交通機関システムの近代化における重要な一歩であると述べました。
市民や観光客は、銀行カードや電子ウォレットなどの使い慣れた支払い方法を「タップアンドゴー」(タッチアンドゴー)に使用して、エクスペリエンスを向上させ、透明性を高め、現金への依存を徐々に減らすことができます。
アン氏によると、デジタル決済システムは、管理機関が運用データを効果的に活用し、スマートで持続可能な都市交通の計画と開発に役立つ。
協力の枠組みの中で、両当事者は公共交通機関におけるデジタル決済ソリューションの研究、コンサルティング、展開を継続します。国際的な経験を共有します。同時に、コミュニティにおけるキャッシュレス決済の習慣を促進するためのトレーニングとコミュニケーションを組織します。
現在、ホーチミン市の公共旅客輸送ネットワークは、多くの形態間の統合と相互接続が段階的に進められています。バスは依然として主要な役割を果たしており、約180路線、2,200台以上の車両を運行し、1日平均30万人以上の乗客に対応しています。
メトロ1号線は1日あたり約240便を運行し、1日あたり40,000〜50,000人の乗客に対応しています。水上バスや公共自転車も徐々に効果を発揮しています。
それと並行して、ホーチミン市はバスでのキャッシュレス決済の展開を推進しています。現在までに、システムは181路線中120路線以上に設置されており、これは2,200台中1,900台以上に相当します。
2026年6月までに、補助金付きバス全体の設置が完了し、公共交通機関の同期的な決済エコシステムの形成に貢献すると予想されています。
