これは、DHLとニューヨーク大学スターンビジネススクールが3月10日にハノイで発表したDHLグローバルコネクトレポート2026の内容です。レポートは、0%(国境を越えた取引フローなし)から100%(国境と距離に影響なし)までのスケールでグローバル化プロセスを追跡しています。世界のグローバル化レベルは2025年に25%に達し、2022年に設定された記録的な高さに相当します。
DHLエクスプレスのCEOであるジョン・ピアソン氏によると、グローバル化のプロセスは依然としてその地位を維持しており、その価値について多くを語っています。将来を見据えると、最近の米国の関税引き上げは、2026年の貿易成長率をわずかに鈍化させると予測されていますが、完全に停止するわけではありません。世界の商品貿易は、過去10年間の成長率と同等の、2029年まで年間平均2.6%成長すると予測されています。
NYU Stern Business Schoolの未来管理センターのグローバル化に関するDHLプログラムディレクターであるスティーブン・A・アルトマン教授によると、グローバル化に関連する政治と政策は、国家間の実際の流れよりもはるかに変動しています。グローバル貿易モデルは、2025年には通常の年よりも大きく変化しましたが、ウクライナでの戦争の初期段階など、最近の他の中断よりも少なくなっています。
特筆すべきは、今年のDHLグローバル接続指数で、ベトナムは貿易、資本、情報、人的資源に関する国際的な流れを追跡するデータに基づいて、180の経済圏の中で36位にランクインしていることです。世界の一人当たり所得分布の中位グループに属する国の中で、ベトナムと東南アジアの2か国(マレーシアとタイ)が最も高いグローバル接続スコアを達成しました。
スティーブン・A・アルトマン教授によると、ベトナムは1986年以降、貿易成長と並行して一人当たりの平均所得が急速に増加しています。注目すべきは、ベトナムの貿易成長の見通しが非常に明るいと予測されていることです(2026〜2030年):世界で4番目に大きな絶対商品貿易成長率と24番目に速い貿易成長率(〜6%)を達成すると予測されています。
中東紛争がグローバリゼーションにどのように影響するかという質問に答えて、DHLエクスプレスのCEOであるジョン・ピアソン氏は、世界の貿易およびロジスティクス活動に一定の影響を与えていると述べました。DHLは1996年から中東地域に存在しており、過去12か月間で依然として積極的な成長を記録しています。
中東、特にドバイのようなロジスティクスセンターは、常に非常に大きな貨物輸送需要があります。しかし、緊張と紛争に関する情報が爆発すると、地域の航空輸送とロジスティクス活動は直ちに影響を受けます。
ここ数日、多くのフライトと輸送活動が一時停止または制限され、サプライチェーンが中断されています。それにもかかわらず、DHLの代表者は、国際貿易は回復の勢いを維持するために努力しており、戦闘状況が沈静化すれば徐々に安定を取り戻すと述べています。
