鉄道に関する大学レベルのトレーニングプログラムの基準を構築する必要がある
3月11日、ハノイ交通運輸大学で、教育訓練省は鉄道に関する大学レベルの訓練プログラム基準の草案に関する意見交換会を開催しました。
導入スピーチで、教育訓練省高等教育局のダン・ヴァン・フアン副局長は、過去に教育訓練省は、半導体、原子力発電、才能育成プログラム、衛星技術、宇宙、そして現在は鉄道分野などの戦略技術分野に対応する20以上のトレーニングプログラムの基準セットを構築し、この分野で人材育成を実施する際の大学のトレーニングの質を保証するための最低限の基準フレームワークを形成することを目的としていると述べました。
その中で、大学での鉄道人材育成は、2つのグループに分けられる予定です。
第1グループは、企業の注文によるトレーニングであり、費用は企業が負担し、トレーニング施設はトレーニングプログラムの基準を満たす必要があります。
2番目のグループは、政府奨学金を受けることができる、中核プログラムを履修する優秀な学生です。大学は、将来技術を習得できる人材を育成するために、専門的な才能育成プログラムを構築することができます。
ベトナムが鉄道技術を習得するためには、新しい技術を受け入れ、発展させるのに十分な能力を持つ人材を育成する必要があるとフアン氏は述べています。したがって、トレーニングプログラムの標準化は重要な要件であり、学校がトレーニングを実施するための基盤を構築すると同時に、透明性のある競争を確保し、人材の質を向上させます。
座談会で発言したグエン・ヴァン・フン准教授・博士(交通運輸大学学長)は、教育訓練省から鉄道分野における高等教育の各レベルの訓練プログラム基準の策定を主導するよう委託された直後、鉄道に関する高等教育の各レベルの訓練プログラム基準の策定諮問委員会が設立されたと述べました。
交通運輸大学は、鉄道部門のトレーニングプログラムの標準草案を研究および作成するために、専門小委員会を迅速に設立しました。
建設プロセスは科学的に展開され、鉄道システムが発達している多くの国の鉄道エンジニア育成の経験、および学校での鉄道システムに関するトレーニングプログラムの60年以上の実際の経験を参考にしています。
インターンシップ期間を延長し、学習者を引き付けるメカニズムが必要
ハノイ工科大学の党委員会副書記であるレ・アイン・トゥアン教授・博士は、予算を教育協力に使用し、国際大学とのオンラインおよび直接学習モデルを組み合わせることは、国内の大学が進捗を加速するのに役立つと述べました。
トゥアン氏によると、高速鉄道システムを習得するために、核心的なアプローチは、北京交通大学や同済大学などの中国のトップ大学のプログラムに協力し、すぐに参照することによって「ショートカットして先頭に立つ」ことです。同時に、高度なエンジニアリングシステムは、少なくとも1学期の企業でのフルタイムインターンシップで160〜180単位で設計する必要があります。
レ・アイン・トゥアン教授・博士は、「卒業生が理論的な基準だけを持ち込み、実践的な経験が不足している状況を許容することはできません」と強調し、同時に起草委員会に対し、機械工学や材料工学などの基礎学科をトレーニンググループに追加し、鉄道の特殊な資材製造セグメントに対応することを提案しました。
草案に意見を述べたハノイ建設大学のブイ・フー・ドアン副学長は、現在の大学の大きな懸念事項の1つは、専門技術分野の入学問題であると述べました。
したがって、ドアン氏は、卒業生の質を標準化するために、古い考え方による卒業基準設計を放棄し、国際教育認定基準に直接アプローチすることに切り替える必要があると提言しました。同時に、管理機関は、大学がプログラムを積極的に調整し、優秀な受験生を引き付けるための特別な奨学金政策と組み合わせることができるように、オープンクレジットフレームワークの構築を許可する必要があります。
専門委員会からの意見を受け入れ、交通運輸大学は、起草委員会が、デジタルトランスフォーメーションを強力に統合したオープンなトレーニングエコシステムを構築する方向で草案を完成させ続け、それによって国際基準に従って鉄道業界の質の高い人材を社会に早期に提供すると述べました。
