航空券価格の上昇、観光業は方向転換、体験で需要喚起

航空と観光は市場需要を刺激するために連携を強化

ベトナム航空(Vietnam Airlines)のディン・ヴァン・トゥアン副社長によると、世界の航空業界は多くの困難に直面しており、特に航空燃料価格の変動によるものです。「燃料価格が100%、さらには3倍に上昇した時期もありました。これは運営コストに非常に大きな影響を与え、世界の多くの航空会社を破産の危機に追い込んでいます」とトゥアン氏は述べました。

トゥアン氏によると、コストを最適化し、運営を維持するために、ベトナム航空は乗客に価格上昇のプレッシャー全体を押し付けないように努めており、それによって人々が観光商品を利用する際により多くの選択肢を持つことができるようにしています。

ベトトラベル航空の商業部長であるズオン・ホアン・フック氏も、航空業界は燃料価格だけでなく、航空機のリース、購入、技術保守、部品、運用システム、および関連する運用コストからも大きな圧力を受けていることを認めました。さらに、国際線での航空機隊の制限状況も、運用活動に直接影響を与えています。ベトトラベル航空は、運用効率を確保するために、かつて航空機の数を削減しなければなりませんでした。

コスト圧力に加えて、航空会社は市場のますます高まる要求にも応えなければなりません。顧客はサービスの質とフライト体験にますます厳しくなっている一方で、航空券価格は観光需要を刺激するために合理的な水準を維持する必要があります。これは航空会社にとって「二重の課題」を生み出しています。

「航空業界は、周期性が高く、市場の変動に敏感な分野です。重要なのは、成長が速すぎるとか、価格競争をするのではなく、絶えず変化する市場に適応するための持続可能な開発基盤を構築することです」とフック氏は述べました。

ベトトラベルグループ株式会社のグエン・ティ・レ・フオン副社長によると、最近の航空券価格は大幅に上昇しており、路線と時期によって15〜50%の範囲で一般的です。この上昇幅は、輸送費がツアー価格の大部分を占めているため、観光商品チェーン全体に直接的な圧力をかけています。

フオン氏によると、世界的な運営コストの増加の状況において、観光産業は価格競争から品質と体験競争に移行せざるを得ません。企業は、航空、道路、鉄道を柔軟に組み合わせた多角的な観光商品を開発する必要があります。

その中で、航空は長距離路線の接続を担当し、道路は文化、料理、工芸村を探索する旅に対応し、鉄道はゆっくりとした、異なる体験を提供し、移動するだけでなく旅を楽しみたい観光客グループに適しています。

航空、観光が運賃値上げの圧力に直面して協力して困難を解消

ベトナム民間航空局の航空輸送部長であるブイ・ミン・ダン氏は、現在の困難は、完全に企業に責任を負わせたり、乗客の肩に負担をかけたりすべきではないと述べました。航空および観光産業が活動を維持し、回復の機会を活用するためには、国家、企業、国民からの分かち合いと協力が必要です。

ベトナム航空企業協会(VABA)のブイ・ドアン・ネ副会長は、航空、観光、地方自治体、サービス企業間の連携は、需要喚起プログラム、目的地促進、および同期的な支援政策を通じてさらに強化される必要があると述べました。

「政府の協力と企業からの柔軟な解決策を維持し続ければ、ベトナムの航空および観光産業は完全に力強く回復し、経済に新たな成長の原動力を生み出すことができるでしょう」とネ氏は述べました。

ベトナム国家観光局の国際関係・観光促進部長であるグエン・クイ・フオン氏は、観光と航空はもはや分離した2つの開発分野ではなく、多くの地方自治体のサービス経済構造における緊密な相互関係になっていると述べました。

フオン氏によると、現在の観光需要喚起策は、単に値下げという観点からアプローチするだけでは不十分であり、航空、地方自治体、観光企業間の実質的な連携を強化する必要があります。同時に、航空券、宿泊、観光、娯楽を統合した需要喚起策を構築する必要があります。製品の多様化。地域連携の推進、多角的な連携、目的地の競争力を高めるためのデジタルトランスフォーメーションの推進。

ベトナム航空局長のウォン・ベト・ズン氏は、航空および観光企業が安定した、透明性のある、健全な競争力のある発展を遂げるための好ましい環境を作り出すために、機関は制度と政策の完成を継続すると述べました。