多くの乗客がフライトスケジュールの変更を懸念して不安になっているというフォーラムの情報を受けて、航空会社は正式に声明を発表しました。
ラオドン新聞への情報提供で、ベトナム航空の代表者は、フライトの遅延とキャンセルに関連して、ベトナム航空局からの指示があったと述べました。
同航空会社の代表者は、3月から現在まで、ジェットA1の航空燃料価格の上昇により、世界の航空業界は多くの困難に直面しており、年間計画の3倍になった時期もあったと述べました。
ベトナム航空の代表者は、「燃料価格が1米ドル上昇するごとに、同社は年間約3,000億ドンの追加費用が発生します。計画どおりの生産量を維持すれば、同社は2026年に大きな損失を被る可能性があります」と述べました。
このプレッシャーに直面して、ベトナム航空は燃料節約、最適な運用、コスト削減、運航頻度の見直しのための多くのソリューションを実施する必要があります。
高頻度路線は、ルートに従って削減されることが検討されます。一方、コンダオやフーコックのような陸路や鉄道でアクセスが困難な場所への路線は維持する必要があります。
国際線については、ベトナム航空は最適な計画を検討する必要があるが、航空と観光は他の多くのサービスシステムと密接に関連しているため、すぐに削減することはできないと述べています。
この内容に関連して、ベトナム航空局はラオドン新聞に、ジェットA-1燃料価格の変動の状況下での航空輸送の運航計画に関する文書を発行したと伝えました。
航空局は、航空輸送の運営シナリオと運用計画について、次のように指示します。
2026年4月から、ジェットA1の燃料価格の上昇に積極的に対応するために、ベトナムの航空会社は、運航を維持し、事業効率のバランスを取るために、路線網と適切な供給負荷の調整を実施する必要があります。
報告書によると、ベトナム航空は資源のバランスを取り、主要な国内線(HAN - DAD - SGN)での運航を確保し、政治的、経済的、社会的任務を遂行するために路線を維持することを目標としています。
国際線に関しては、ベトナムの航空会社も運航履歴を最大限に維持し、主要市場でのプレゼンスを維持しようと努めています。
それにもかかわらず、現在、一部のベトナムの航空会社は、予約率(booking)または座席利用率/積載率(Load Factor)が低い一部の国内線の運航頻度を減らすか、運航を停止することにより、運航ネットワークを調整する計画または正式に調整しています。通常、夜間、オフピーク時、および運航コストを補填できない脇道、ルート上です。
ベトナム航空は、2026年4月1日から、カットビ - ブオンマトゥオット、カットビ - カムラン、カットビ - フーコック、カットビ - カントー、ホーチミン市 - バンドン、ホーチミン市 - ラックザー、ホーチミン市 - ディエンビエン路線の運航を正式に停止しました。
状況の推移に応じて、燃料価格は1バレルあたり160〜200米ドルの範囲で変動すると予想されており、ベトナム航空は2026年第2四半期にシナリオに応じて月間700〜1,700便以上を削減する予定です(10〜20%のキャンセルに対応)。これにより、国際線は4%〜18%、国内線は12%〜26%をキャンセルします。
その中で、国際線については、交互に削減し、歴史的なスロットを最大限に維持し、運用中の市場でのプレゼンスを維持するよう努めます。国内線については、長期的な効果がない路線の運航を停止します。運航コストを補填できない路線については、最低限のプレゼンス頻度を維持し、閑散期、悪天候時の運航日をキャンセルします。
ベトジェットは、2026年4月に計画と比較して、ネットワーク全体の総運航量を18%削減しました(国内線は22%削減、国際線は11%削減)。
調整される路線には、ハノイ - カムラン 25便/週(24便減)、ハノイ - ブオンマトゥオット 14便/週(14便減)、ホーチミン市 - カットビ 35便/週(25便減)、ホーチミン市 - トースアン 21便/週(28便減)、ダナン - シンガポール 10便/週(4便減)、ホーチミン市 - バンコク 18便/週(10便減)などがあります。
燃料価格が下落の兆しがなく、長期にわたって高値を維持する傾向があると予測されている状況を前に、ベトジェットは今後数ヶ月で生産量を適切に調整し続ける必要があるかもしれません。
サンフーコック航空は、現在の状況では、運航活動と事業効率の最適化を確保するために、航空会社も計画を調整する必要がある可能性があると予想しています。
バンブーエアウェイズは、2026年4月から1日あたり15〜17便(現在の1日あたり35〜36便から50%以上削減)の頻度で運航できるだけと予想されています。クイニョン(UIH)発着と主要幹線路線での運航に注力します。
ベトラベル航空は1日あたり28〜30便を運航しています。
パシフィック航空は、閑散期および悪天候時の運航時間帯に頻度を削減する計画であり、2026年第2四半期に8〜30%の供給負荷を削減し、2026年4月から開始し、市場状況と燃料価格の変動に基づいてさらに調整する予定です。
