10月15日、ロイヤルカリブ海運グループ(RCG)は、ホーチミン市人民委員会、ベトナム国家観光局、および関連機関に、Cai Mep - Thi Vai(ホーチミン市)地域での国際観光客船の受け入れに関する文書を送付しました。現在、同グループはベトナムで操業中断の事故に見舞われています。
タンカインサイゴン総公社(Saigon Newport)の港湾パートナーからの発表によると、ホーチミン市フーミー区の港湾は、2025年10月から旅客船の受け入れを停止します。これには、タンカインサイゴン株式会社、タンカインサイゴン国際港湾有限会社、タンカインサイゴン Thi Vai港湾有限会社が含まれます。
同グループは、船の受け入れ停止は、ベトナム海事局の要請により、Cai Mep - Thi Vai港湾クラスターでの観光船の受け入れ機能の追加手続きに関連していると述べました。
この突然の旅程のキャンセルにより、4 000人以上の乗客を乗せたOvation of the Seas船は、予定どおりタンカイン - クアメット港に到着できず、乗客とグループに大きな損害を与えました。
この問題が解決されない場合、ホーチミン市の港湾は大型国際旅客船を受け入れることができず、グループはホーチミン市をアジアでの活動プログラムの目的地リストから除外することを余儀なくされます。
Saigontourist旅行サービス会社も、ホーチミン市観光局に、旅行活動を確保するために、Cai Mep - Thi Vai地域のコンテナ港、総合港が国際旅客船の受け入れと受け入れを試験的に行うという方針を支援し、提案し、合意する文書を送付しました。
規定によると、コンテナ港、総合港は、港湾運営許可証に旅客船の受け入れ機能を追加する必要があります。ただし、この法的書類の完成には時間がかかる一方で、国際旅客船のスケジュールは以前から決定されており、変更することはできません。手続きの遅延は、計画された船舶のスケジュールに直接影響を与えています。
現在から2026年4月末まで、同社は約15便の国際旅客列車を予定しており、約4万人の乗客が受け入れを待っています。
また、同社によると、タイムリーに解決しなければ、国際線会社は大量の欠航を余儀なくされ、ホーチミン市の観光収入に深刻な損害を与え、ユニットが締結した契約を破棄し、国際的なパートナーの目に映る国の観光の評判とイメージに影響を与える可能性があります。
以前、海事・水路局（建設省）は、SP-PSA国際港（旧バリア・ブンタウ）に出入りする旅客船の受け入れ要請に関して、SP-PSA国際港湾会社に対して書面による回答を行っていた。
SP-PSA国際港は、旧バリア・ブンタウ海港のティバイ埠頭エリアに位置し、2009年9月3日付けの決定第880/QD-CHHVNに従って運営規模が承認され、最大トン数80,000DWTの一般貨物船およびコンテナにサービスを提供しています。
2021年から2030年までのベトナムの港湾システム開発計画、2050年までのビジョンに基づいて、ティヴァイ港湾地域は、貨物港、コンテナ、離貨、液体/液体貨物、国際観光客を受け入れる機能のない港湾として方向付けられています。
ベトナム海運水路局によると、SP-PSA国際港有限会社のこの港への旅客船の運航、受け入れに関する提案を検討、承認する十分な根拠がないとのことです。
